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GSK 80
# carga útil máxima:
8 t (2 x 4 t)
# altura de elevación máxima:
290 m (detalles)
# motor:
Motor diesel de Hatz 42 kilovatios (57 picosegundos), refrigerados
# alzamiento del movimiento:
electrohidráulico
# control:
regulador alejado
Para conseguir más información, transferir por favor la ficha técnica de GSK 80.
GSK 80 fue utilizado en el St. Antón, Austria de la central hidroeléctrico leyó más...
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El carro básico para
el sistema de la gravedad es
controlado electrohidráulico
y
equipado de
alternador para la batería
fuente de alimentación.
Componentes opcionales:
Control de radio
Extensión a
sistema de 3 cables con
holgura del mainline
tracción del dispositivo y
haulback-línea tambor.
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Carro de MSK-10 Slackpulling
Gama de uso
Cuesta arriba registrando
Motor
Dieselengine Hatz con 7,3kW (HP 10)
Modo de control
con el radiotransmisor de mano 2
Capacidad de carga
Correspondencia a las líneas usadas
Peso
alistar 590 kilogramos
Energía de Slackpulling
hasta 250 kilogramos
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Carro de MSK-3 Slackpulling
Gama de uso
para ascendente y cuesta abajo registrar y para el terreno plano
Motor
Dieselengine Hatz con 5,6kW (HP 7.5)
Modo de control
con el radiotransmisor de mano 2
Capacidad de carga
30kN (3t), solamente correspondencia a las líneas usadas
Peso
alistar 680 kilogramos
Energía de Slackpulling
hasta 620 kilogramos
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SKA-1 cuesta arriba
Sistema de ciclo del carro
Abrazadera y loadhook del horizonte
Fijación con abrazadera del horizonte y lanzamiento del loadhook invirtiendo la dirección del recorrido del carro
Capacidad de carga: 1500 kilogramos
Peso: 150 kilogramos
Horizonte: Ø12mm - Ø22mm
Mainline: Ø8mm - Ø11mm
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USKA-1,5 cuesta arriba y cuesta abajo
Controlado de radio con la abrazadera del mainline
La abrazadera del horizonte es controlada por la radio
La abrazadera y el Mainline del horizonte afianzan los interruptores con abrazadera contrario
La abrazadera de la emergencia durante el funcionamiento es posible
Abrazadera del mainline del canal de la actitud de la carga
Ventajas:
La posición del carro se puede cambiar fácilmente, una ventaja especial en la operación de reducción para evitar daños en la cultura durante patinar lateral
Los registros se pueden bajar apenas fuera de la zona de aterrizaje y tirar en el aterrizaje en una posición de fricción
Capacidad de carga: 1500 kilogramos
Peso: 285 kilogramos
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SKA-2,5 cuesta arriba
Sistema de ciclo del carro
Abrazadera y loadhook del horizonte
Fijación con abrazadera del horizonte y lanzamiento del loadhook invirtiendo la dirección del recorrido del carro
Capacidad de carga: 2500 kilogramos
Peso: 290kg
Horizonte: Ø18mm - Ø28mm
Mainline: Ø10mm - Ø14mm
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Este carro especial, desarrollado especialmente para los astilleros, se utiliza para el transporte extremadamente de las cargas del peso. Con una fuerza sustentadora de 10t en la sola tracción y de 20t en la tracción doble, el SF100/200 puede hablar por sí mismo. Este carro se puede montar en una manera simple o doble de cuerda del horizonte.
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Este carro eléctrico se utiliza para mover pequeñas cargas (hasta sobre 400kg) en los lugares no viables, donde no está edificio ventajoso a la grúa de cable inmóvil.
Después de la idea de una grúa de cable en la cual la energía y las señales de control son integradas en el cable de la tracción, era posible desarrollar un carro del costo simple, ligero y bajo.
Se utiliza un torno eléctrico como elemento de la tracción, que mueve el carro a lo largo de la línea.
El carro se equipa de un motor eléctrico, que mueve el gancho de izado. Este motor se coloca en la máquina y es accionado por las baterías a bordo. Las baterías se recargan vía un cargador electrónico colocado en el gabinete de control, cerca del torno de la tracción. Explotando la conductividad de la tracción el cable puede transmitir la carga del gabinete eléctrico hasta las baterías del carro.
La grúa de cable es controlada por un transmisor. El receptor se monta en la máquina, que comunica con el panel eléctrico a través de los conductores dentro del cable de la tracción.
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El sistema patentado de carro con el torno de levantamiento doble.
Este carro motorizado adicional se ha desarrollado especialmente para los usos de la silvicultura, pero puede también ser utilizado en astilleros, por ejemplo para el transporte de tubos largos. El torno hidráulico de NL 20/40 es accionado por el circuito hidráulico del carro principal SFM 20/40 o SFM 30/60.
A través del transmisor es posible controlar ambas impulsiones simultáneamente la elevación en haber sincronizado, o aún individualmente.
La fuerza que levanta a la NL 20/40 es 2t en la sola tracción y 4t en la tracción doble, con la viga de elevación opcional.
Ventajas:
· Altura de la cuerda del horizonte contenida, y altura por lo tanto reducida de ayudas;
· Velocidad creciente del carro en a carga plena;
· trabajo económico.
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Este carro no-motorizado auxiliar fue desarrollado para llevar cargas de largo especialmente en astillero. Fue juntado con un carro SEIK SFM 30/60 y una viga de elevación especial, levantar hasta 12t en la tracción cuádruple y 9t en triple triple de la tracción. Este carro particular tiene un peso de 450kg.
Usted puede conectar hasta 2 carros auxiliares y un SFM 30/60, haciendo una sexta tracción, usted puede levantar hasta 18t.
Ventajas:
- La carga puede ser larga y pesada;
- Establo contra el viento con la viga de elevación larga;
- Con un coste relativo, el SFM 30/60 se puede preparar para levantar hasta 18T
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El SFM20/40 que resbala la grúa de cable es la solución ideal para la silvicultura (torrecilla y uso bidireccional) así como para pequeños emplazamientos de la obra.
Ofrece las ventajas siguientes:
- Peso ligero con todo robusto
- Funcionamiento rápido y exacto incluso con apenas dos personas
- Ajuste también para el tirón oblicuo y las áreas escarpadas
- El torno se puede colocar libremente cuesta arriba o cuesta abajo
- El desplazamiento de la carretilla a lo largo del cable del portador es siempre posible
- Descarga ordenada de troncos
- Ninguna otra carretilla necesaria para el tirón doble
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Esta grúa de cable de Seik SF 20/40 es exspecially conveniente para la silvicultura y para el uso en emplazamientos de la obra más pequeños. El SF 30/60 se piensa para emplazamientos de la obra más grandes.
Permite:
- exacto y rapid que trabajan incluso con las cargas pesadas.
- El torno se puede colocar en cualesquiera positionbetween la cumbre y el valle.
- No hay portador secundario necesario para la tracción doble.
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