ROBA-linearstop
Sostener el freno
Dispositivo confiable para afianzar y llevar a cabo colmo con abrazadera
Densidad del alto rendimiento
Conveniente para las acciones que frenan de la PARADA de EMERGENCIA
Por resorte cerrado
Abierto neumáticamente o hidráulicamente
Supervisión de condición que cambia integrada posible
Despejar la abrazadera no es necesario
Fuerza ...
ROBA-twinstop
The perfect elevator brake for compact drives
The reliable double brake acc. EN 81
Maximum safety due to redundancy
Extremely short design
Virtually silent due to mayr-noise damping
Cost-effective
Easy installation
ROBA-topstop with shaft design
Modular safety brake system for A-bearing-side servomotor attachment
Secure holding of the axis in any position, even with de-installed servomotor, for example during machine maintenance
The perfect brake system for vertical axes and for handling large weights
Long service lifetime, even with frequent EMERGENCY STOP braking actions
...
CARACTERÍSTICAS
MONTAJE FÁCIL Y MANTENIMIENTO
Se premontan las unidades del embrague/de freno. No hay ajustes necesarios, atan simplemente su polea o el acoplador al eje de salida y al usted está listo para ir.
CONTRAGOLPE CERO
Montando la armadura al eje vía los resortes planos, el contragolpe es reducido al mínimo y se elimina el traqueteo de la armadura.
TIEMPO ...
CARACTERÍSTICAS
RESPUESTA RÁPIDA
Los frenos de la serie de V son tipo seco solas unidades de disco. Esto asegura respuesta rápida en usos de alta velocidad, altos del ciclo.
CONTRAGOLPE CERO
La armadura se monta al eje por los resortes planos especiales para proporcionar el contragolpe mínimo y ninguÌn traqueteo de la armadura.
MONTAJE FÁCIL
El embrague y ...
MagnaShear actuó eléctricamente el freno del motor del esquileo del aceite
El *Never necesita el ajuste - nunca
*Lasts 5 a 10 veces más de largo que la competición
Instalación del montaje del *Quick - deslizarla encendido, aprietan 6 pernos, su hecho.
Los *Fits la mayoría de la nema viajan en automóvili los capítulos 56 a 449T
Gama del *Torque - 6 Lb.Ft. a 1.250 Lb.Ft. ...
El embrague/el freno de Posidyne® se diseña para los usos partida/parada. La tecnología del esquileo del aceite combinó con los materiales avanzados de la fricción entrega contratos lisos, exactos., exactitud y la capacidad de repetición de colocación excelente, y la capacidad termal superior. Un diseño múltiple del disco de la fricción proporciona alta capacidad del esfuerzo de torsión en un paquete ...
Funcionamiento extremo - ahora valorar dirigido para 1/2 a 10 impulsiones del HP
El nuevos embrague/frenos de la clase de Posidyne® X le dejó eliminar la línea típica paradas, el embrague frecuente/reparaciones y reemplazos del freno. Aquí está la confiabilidad que usted necesita para 24/7 de hoy de las demandas de fabricación. Aquí está la velocidad y la precisión que le dejan funcionar ...
Los frenos lineares de Ortlinghaus son convenientes para el uso como tenencia y los sistemas de frenos para los varios tipos de motores lineares lineares de las impulsiones e.g.
- Tenencia libre de Backflash- de la tabla en la posición requerida.
- Todos los sistemas se pueden presentar fácilmente como sistemas redundantes o basados en el diseño son ellos mismos los sistemas redundantes (serie ...
Freno para las prensas mecánicas servomotor-conducidas
La mayoría de los recientes desarrollos en el campo de prensas mecánicas servomotor-conducidas señalan a las nuevas direcciones posibles dentro del campo del equipo de la prensa.
El movimiento teóricamente libre-programable de la diapositiva, junto con un cambio en velocidad dentro de un ciclo, abre nuevos potenciales dentro de la tecnología ...
Ortlinghaus ofrece un espectro amplio en los frenos para su uso como ejecución del catálogo: frenos spring-tensioned con la ventilación hidráulica, neumática, electromágnetica o mecánica para la operación mojada o no lubricada. Con algunos sus usos éstos debido a ciertas condiciones básicas de la construcción no serán convenientes. En este caso le ofrecemos desarrollar uno exactamente en su solución ...
Llevar frenos montados de la energía
Una nueva adición a la gama de Clark, es versiones montadas cojinete de los frenos establecidos desde hace mucho tiempo PB600 de la energía y PB800.These se han introducido para satisfacer la demanda para el retro-fitting y la incorporación de un freno sobre una línea eje, donde no hay facilidad para caber el freno tradicional de Clark. El esfuerzo de torsión ...
Unidades de Clutchbrake
Nuestra gama de las unidades de Clutchbrake proporciona la última simplicidad en la instalación y se utiliza en usos donde está parar un motor requerido/comienzo con frecuencia.
Éstos agarraron y los montajes de freno son designes como un paquete listo para la instalación en el tren de la transmisión. Cada unidad tiene su propio embrague dedicado, y freno completo ...
Frenos de la energía
Fabricamos una amplia gama de la energía en frenos autoajustables. Los números de modelo 175-400 tienen un aspecto idéntico al tipo embragues de ?S? de tamaños equivalentes. Los modelos 600 y 800 son tipo del disco. Todos tienen una opción del montaje interno o externo del reborde.
El montaje del campo del freno se diseña para ser asegurado a una placa de ayuda para ...
El Inkobrake (IKB) es un freno aplicado resorte de la C.C. El freno aplicado resorte se lanza cuando un voltaje de C.C. se aplica a la bobina electromágnetica y enganchará cuando se ha interrumpido la energía. Por lo tanto se utiliza en los usos donde un eje de rotación necesita parar rápidamente o cuando la detención segura se requiere en caso de apagón. El Inkobrake se puede también utilizar para ...
Frenos confiables con las altas fuerzas para las condiciones ambientales adversas
Las masas grandes se mueven, mismo poder más elevado, materiales abrasivos, uso con cualquier temperatura y en cualquier tiempo: Los sistemas de impulsión en la explotación minera y la tecnología del transportador están conforme a cargas extremas. Éstas son exactamente las mismas condiciones que KTR tenían ...
Reborde del embrague y del freno de CDM el Montaje-Solo emerge con uno de cada eje de entrada y de salida.
1. El rotor del embrague es fijo en el eje de la entrada mientras que la armadura y el freno del embrague son fijos en el eje de salida. Cuando se energiza el embrague se conduce el eje de salida; y cuando se desune el embrague y se energiza el freno, el eje de salida para.
...
Este producto es diseñado por los ingenieros profesionales con muchos años de experiencia, y producido usando la perforación del CNC y las aprestadoras. Utilizamos el material más fino disponible para que los componentes magnéticos rindan índices de la alta fricción, tan bien como guarniciones superiores del no-asbesto para mejorar tiempos de reacción y para ampliar vida útil. Somos la marca de fábrica ...
Embrague de CDM y asamblea de freno
Sola superficie del reborde con una de cada eje de entrada y de salida.
1. El rotor del embrague es fijo en el eje de la entrada mientras que la armadura y el freno del embrague son fijos en el eje de salida. Cuando se energiza el embrague se conduce el eje de salida; y cuando se desune el embrague y se energiza el freno, el eje de salida para. ...
SB 23
Uso:
Alzamiento principal
Alzamiento del auge
Carretilla
Ventajas:
Mantenimiento bajo causado por egocentrista
Compensador automático del desgaste
Diseño simétrico
Construcción compacta
Datos técnicos:
Esfuerzo de torsión ajustable del freno
Esfuerzo de torsión 935-3520 nanómetro del freno
Diámetro del disco del freno 355-630 ...
SB 28
Uso:
Alzamiento principal
Alzamiento del auge
Carretilla
Ventajas:
Mantenimiento bajo causado por egocentrista
Compensador automático del desgaste
Diseño simétrico
Construcción compacta
Datos técnicos:
Esfuerzo de torsión ajustable del freno
Esfuerzo de torsión 2700-20000 nanómetro del freno
Diámetro del disco del freno 450-1000 ...
SB 38
Uso:
Alzamiento principal
Alzamiento del auge
Ventajas:
Mantenimiento bajo causado por egocentrista
Compensador automático del desgaste
Diseño simétrico
Construcción compacta
Datos técnicos:
Esfuerzo de torsión ajustable del freno
Esfuerzo de torsión 21000-40500 nanómetro del freno
Diámetro del disco del freno 710-1250 milímetros
Peso ...
La ALTA serie del ESFUERZO DE TORSIÓN combina las características bien conocidas de los frenos del imán permanente - debido a un reajuste del circuito magnético, ofrece otras ventajas tales como un esfuerzo de torsión más alto en el consumo idéntico del tamaño y de energía, alta constancia del esfuerzo de torsión a través de la vida de servicio completa y una gama de temperaturas extendida.
Uso
Los ...
La línea del P.M. incluye los frenos del imán permanente en los cuales la fuerza de frenado es generada por un campo magnético permanente. El freno trabaja así en una condición desenergizada y satisface las funciones siguientes: Sosteniéndose, parada de la colocación y de emergencia. La neutralización de la fuerza de frenado es efectuada por el campo eléctrico que contraría, concediendo un alto nivel ...
La LÍNEA ACTIVA del FRENO incluye los frenos del solo-disco de la C.C., en los cuales la acción de la fuerza de un campo electromagnético (electromágnetico cierre) se utiliza para generar la fuerza de frenado. La LÍNEA ACTIVA del FRENO es caracterizada por una elevación momento-libre segura, de la residual en cualquier posición, y por una transferencia contragolpe-libre del esfuerzo de torsión de ...
Eje impulsor montado
Frenos de embrague del campeón 1 del aire
El eje impulsor montó, derecho agujerea, pistón doble, aire dedicado, frenos de embrague
Frenos de embrague del campeón 2 del aire
El eje impulsor montó, derecho agujerea, monopistón, aire dedicado, frenos de embrague
Frenos de embrague de LSCB
El eje impulsor montó, derecho agujerea, Multi-placa, embrague ...
El aire actuó el resorte lanzado
El aire dedicó frenos lanzados resorte del calibrador
El resorte actuó el aire lanzado
El resorte dedicó frenos lanzados aire del calibrador
El resorte actuó hidráulico lanzado
El resorte dedicó frenos lanzados hidráulicos del calibrador
Frenos del control de tensión del Multi-Calibrador
Solos frenos del control de tensión del actuador
Frenos refrescados aire del bajo costo para los usos estrechos del control de tensión de la gama
Carril/disco del MK
El diseño flotante de gran alcance del calibrador se puede utilizar en usos convencionales del disco o del carril. El diseño resorte-aplicado compacto proporciona la instalación y el mantenimiento fáciles. La fuerza del resorte y el boquete de aire se pueden ajustar a los requisitos del esfuerzo de torsión del fósforo.
Usos
Diseñado para el uso en los ...
Hilliard-Twiflex MXSE
Los calibradores aplicados y eléctricamente lanzados del resorte del SE se pueden utilizar con los discos estándares del freno, o la abrazadera al carril de guía del equipo existente. Normalmente uno o dos unidades se pueden utilizar por disco, pero el número se puede aumentar dependiendo del requisito del tamaño del disco y del esfuerzo de torsión del freno.
Usos
Utilizado ...
Hidráulico aplicado del resorte
Descrito a menudo como ?frenos de seguridad,? estas unidades están instaladas típicamente en el eje de poca velocidad o la impulsión final del equipo crítico. Preestablezca los perfiles del esfuerzo de torsión puede ser alcanzado cuando es controlado por las unidades de la energía hydráulica de Hilliard.
Usos
Transportadores, alzamientos, ...
Características de funcionamiento
El disco del airtube de Wichita Kopper Kool
Los embragues y los frenos son enfriados por líquido
y consistir en una serie de alternancia
discos que conectan a un miembro interno de la impulsión
a un miembro externo de la impulsión. Contrato
es alcanzado por la extensión neumática de
el airtube. Este embrague neumático
contiene ...
El embrague del disco del Aire-Tubo de Wichtia combina todas las mejores características del tipo embrague del disco con todas las ventajas del contrato directo del aire. El método más simple y más sin problemas de aplicar la presión de aire está con el uso axial directo de la presión al lado de aire comprimido en un tubo especial del lleno-círculo de la composición.
Los embragues de Wichita ...
El modelo HC o los embragues de HCD se diseña para ser utilizado en un extremo del eje o con la configuración del montaje del eje. Su tamaño compacto hace el ideal de estas unidades para incorporar dentro de una cubierta del engranaje. Las transmisiones múltiples de la velocidad utilizan una variedad de estas unidades para efectuar cambios fijos de la velocidad del acoplamiento, o pueden ser utilizadas ...
