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Los motores axiales del pistón con las series volumétricas AHP-10 están de diseño de la placa chapoteante. Se diseñan para el uso en usos móviles e industriales.
La velocidad de la salida está en la relación proporcional con flujo de la entrada y en la relación proporcional reversa con la dislocación. El esfuerzo de torsión aumenta con la gota de presión y con la dislocación del motor. El a gran escala de controles del motor volumétrico permite cumplir los requisitos del esfuerzo de torsión de alta velocidad y alto.
Dependiendo de sistema de control la dislocación es infinitamente variable en el intervalo de Vgmax a Vgmin = 0 o es variable en el Vgmax y el Vgmin de dos posiciones.
En el cuadro No. 2, hay vista seccionada transversalmente dibujada del motor variable con un eje apoyado en el rodamiento de rodillos dos. La cubierta posterior también sirve para la conexión de los puertos de alta presión.
A la portada se emperna un reborde con el centro del diámetro de acuerdo con estándar del SAE. El motor estándar se equipa de mecánico - válvula serva hidráulica con la regeneración mecánica. La tirantez del caso alrededor de la pieza de salida del eje es protegida por el lacre del eje para MPa máximo de la presión 0.25 (MPa intermitente 0.5).
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Los motores axiales del pistón con las series fijas AHP-10 de la dislocación están de diseño de la placa chapoteante. Se diseñan para el uso en usos móviles e industriales.
La velocidad de la salida está en la relación proporcional con flujo de la entrada y en la relación proporcional reversa con la dislocación. El esfuerzo de torsión aumenta con la gota de presión y con la dislocación del motor.
En los cuadros No. 2, hay vista seccionada transversalmente dibujada del motor fijo con un eje apoyado en el rodamiento de rodillos dos. La caja del motor es cerrada por la portada posterior y. La cubierta posterior también sirve para la conexión de los puertos de alta presión. La portada tiene un área diagonal lateral interna con un ángulo de 18°.
A la portada se emperna un reborde con el centro del diámetro de acuerdo con estándar del SAE. La tirantez del caso alrededor de la pieza de salida del eje es protegida por el lacre del eje para MPa máximo de la presión 0.25 (el MPa intermitente 0.5.)
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Extensión de la familia de la bomba de Eaton
- Tamaño compacto del paquete
- Nivel de ruidos bajo de funcionamiento
- Gama completa de las opciones de la característica
Alta energía de la esquina
- Capacidad de la velocidad/del flujo
- grado de 430 barras [6250 PSI]
controles electrohidráulicos de la Mejor-en-clase
La industria principal por-conduce capacidad del esfuerzo de torsión
Bomba de carga integral de la alta dislocación
Usos:
- Recursos naturales - la perforación y haber asociado equipan.
- Equipo de la limpieza de la alcantarilla
- Los rociadores agrícolas - propulsar
- Bombas concretas
- Madera que procesa y que recicla
- Mantenimiento ferroviario
- Manipulación de materiales
- Infante de marina
- Groomers de la nieve
- Segadoras grandes
- Dormilones
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La serie F12 es el eje doblado del alto rendimiento, motor resistente de la dislocación fija/serie de la bomba. Pueden ser utilizados en usos numerosos en ambos circuitos de lazo abierto y cerrado.
* Los motores F12 se pueden utilizar en las velocidades inusualmente altas del eje
* Las presiones de funcionamiento hasta la barra 480 preven la capacidad de alto rendimiento de la energía
* El ángulo 40° entre el eje y el barril de cilindro permite un motor y una bomba muy compactos, ligeros
* El aro del pistón laminado proporciona resistencia de la salida interna baja y de choque termal
* Las versiones de la bomba han dirigido alto las placas de la válvula para la velocidad autocebante creciente y de poco ruido
* Las series F12 tienen muy pocas piezas móviles, haciéndoles los motores/las bombas muy confiables
* Los rodamientos de rodillos resistentes permiten cargas de eje axiales y radiales externas substanciales
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GM - Motores hidráulicos del pistón radial del diseño del cigüeñal
Los motores de serie del GM son un resultado de los muchos años de experiencia ganados con los motores de la serie precedente de M, de L y de P, e incorporan un número de variaciones del diseño con respecto a estas series previstas para aumentar la fuerza de las cubiertas del motor y la capacidad de carga de los componentes dinámicos internos. El resultado es una serie de motores con altos grados de energía continuos, debido a las cargas específicas internas reducidas y debido a la alta eficacia mecánica y volumétrica que contribuyen en la reducción de la cantidad de calor producida y por lo tanto también los efectos negativos asociados a él.
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El freno se suministra el cable (estándar) para
freno de la emergencia/de estacionamiento y con el cilindro para
freno dinámico.
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CARACTERÍSTICAS:
Acuerdo
Nivel de poco ruido
Mantener amistoso
Confiable
Duradero
Flexible
Fácil instalar
Alta velocidad autocebante
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De acuerdo con el motor de serie BD1 utiliza estándar
componentes de las series bien-probadas BD1 para
mayor confiabilidad.
Gama de la variación de la dislocación:
- a partir la 100% a los 25% de máximo desplaza.
- a partir el 90% a el 15% de máximo desplazan.
- a partir el 75% a los 0% de máximo desplazan.
Excentricidad variable del eje: simple, electrohidráulico
el sistema asegura la dislocación
estabilidad y confiabilidad.
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Pistón de la parte radial del diseño del cigüeñal
motor hidráulico.
Oscilación baja del esfuerzo de torsión de la salida.
Alta energía específica.
De alta velocidad.
Capacidad muy alta del curso de la vida.
Dimensiones totales extremadamente reducidas.
Rebordes de la salida del SAE.
D40 1” Distribuidor del estándar de BSP.
1 1/4 14to. eje de salida estándar de la tira.
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La dislocación dual es alcanzada por una variación de la leva del excéntrico del theshaft. El controlsystem de la dislocación se basa en un dispositivo hidráulico, whichactuates al mínimo hidráulico del toselect del mecanismo de la válvula de control o la dislocación del máximo. El modo de la dislocación de Thedual no prohibe a toreduce del motor la dislocación abajo al 10% de themaximum, por lo tanto haciendo el tiempo de la velocidad diez más alto
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Clasificado a 3000 PSI. Ranurar o afinó virar hacia el lado de babor de los ejes, lateral o posterior, rotación dual disponible en modelos del patrón. Ejercer presión sobre las placas equilibradas del cargamento de cualquier lado del engranajes para la eficacia máxima.
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Configuraciones solas o múltiples
El de lengüeta y Por-Conduce a asambleas
Presiones a 4500psi
Bombas con flujos a 90gpm excesivo
Motores con salidas a 150hp excesivo
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Nueva opción de la protección contra la corrosión para los motores de la válvula del carrete.
En respuesta a muchas peticiones para HTLS viaja en automóvili conveniente para el uso en el alimento y la maquinaria de la bebida, Eaton puede ahora ofrecer los motores de Socarrar-Lynn H, de S y de T con la opción del niquelado completo al compartimento del motor.
Esto proporciona una mayor nivel de la protección contra la corrosión y permite que los motores sean utilizados en los usos donde ocurre el lavado regular del agua dulce y los finales protectores alternativos de la pintura no se pueden utilizar ni son convenientes. El niquelado no se recomienda para los usos o el lavado marinas del agua salada.
El cuerpo entero de los motores experimenta un proceso de la electrolítico-galjanoplastia diseñado para cumplir los estándares industriales del alimento y de la bebida. Todas las opciones de la característica estándar siguen siendo disponibles con los motores niquelados.
La nueva opción estará de ventaja particular a los clientes que utilizan actual fuentes de tercera persona para platear los motores estándar, puesto que serán listos para utilizar y serán cubiertos por la garantía estándar de Eaton.
Las ventajas adicionales de los motores de la válvula del carrete incluyen eficacia alta, alta energía-densidad, vida infinita del cojinete en las cargas clasificadas, vida extendida del sello del eje, la operación lisa, y la economía excepcional. Los motores estándar de la válvula del carrete de Eaton Socarrar-Lynn se utilizan en una gran variedad de usos incluyendo el equipo, máquinas de herramientas, transportadores, los tornos, el equipo del cuidado del césped, y el material de construcción agrícolas, además del alimento y de la bebida que procesan los usos para los cuales se piensan los nuevos, niquelados modelos.
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Gerotor viaja en automóvili la serie TF/TG/TH/TK/TE/TJ
Nuestros motores de Gerotor tienen un diseño compacto, capacidad confiable de la tenencia y permiten la instalación fácil para el mercado exigente de la agricultura y del césped. Otras ventajas son
Alto esfuerzo de torsión que comienza
Sobre reducido del espacio que describe el diseño modular en toda la serie
Alta capacidad de poca velocidad exigente
Ninguna línea de dren de caso redujo la instalación costada en cualquier uso
Los sellos de alta presión del eje pueden soportar la presión de sistema completa
El flujo flúido de enfriamiento a través de las tiras y los sellos significan la operación larga y sin problemas
Las paletas del rodillo y la conmutación sellada aseguran alta eficacia volumétrica y alisan la operación de poca velocidad
Los cojinetes resistentes permiten cargas de eje axiales y radiales externas substanciales
Los frenos mecánicos, los sensores speeed y las válvulas integradas son otras opciones
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Las opciones del motor incluyen:
- Tamaño de la dislocación (pulgadas o cc cúbicos por la revolución)
- Tamaño y tipo del eje de salida
- Tipo del reborde de montaje
- Interfaz que vira hacia el lado de babor
- Una selección amplia de características especiales tales como frenos integrados, sensores,
válvulas de descarga integradas de la cruce, capacidad de 2 velocidades, paquetes multíples de la válvula, y protección del medio ambiente adecuada para los ambientes corrosivos.
Los motores de Socarrar-Lynn son extremadamente confiables, compactos, y tienen enorme densidad de energía. Proporcionan una manera de cubrir muchas necesidades de requisitos de transmisión rentables de energía. Los motores múltiples se pueden conducir por una sola fuente de energía (bomba) y controlar usando una amplia gama de válvulas y de controles volumétricos de la bomba. Los motores se pueden incluso configurar con los sensores electrónicos para proporcionar la regeneración digital para detectar la dirección del motor y la velocidad de la salida.
La gama del motor de Socarrar-Lynn consiste en tres tipos importantes basados en el tipo de válvula usado para distribuir el líquido a través del sistema del engranaje de la órbita (geroler o gerotor). Estos tres tipos son:
- Válvula del carrete
- Válvula de disco
- VIS (Válvula-en-Estrella)
La migración a partir de una tecnología de la válvula al siguiente realza funcionamiento del motor en términos de eficacia, grado de la presión, dislocaciones, y capacidad del esfuerzo de torsión de la salida del motor.
Para ayudar a dirigirle a la selección apropiada del producto, proporcionan una guía rápida abajo. Además, usted encontrará puntos culminantes del producto, los resúmenes de las características y de las ventajas de la opción del motor, las fórmulas del uso, y las especificaciones detalladas para cada familia del motor.
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Motor de la paleta - Denison
Alto effi total; ciency
Alto esfuerzo de torsión que comienza
Muy de poco ruido
Esfuerzo de torsión bajo de la ondulación
Varios postizos de montaje, puertos roscados y confi que vira hacia el lado de babor; gurations
Amplia gama de las opciones incorporadas de las válvulas en los motores uni-rotatorios
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Motores de pistón
Según el estándar ISO
Sólidos cojinetes de rodillos
Cojinetes de rodillos cónicos dobles que interactúan para ofrecer una gran tolerancia de carga radial y una larga vida útil.
Cubierta de conexión optimizada
Cubierta de conexión de precisión que ofrece el máximo rendimiento y durabilidad.
Pistones esféricos
Hasta 7 pistones que eliminan las pulsaciones y ofrecen un elevado par de arranque, alta presión y gran velocidad.
El principio del eje curvo
Ofrece un diseño compacto con menos piezas móviles, baja carga de los cojinetes, elevada fiabilidad operativa y gran eficiencia general.
Estándar ISO
Las bridas y ejes cumplen el estándar ISO.
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Sunfab SCM M2 es una gama de sólidos motores de pistón axial especialmente indicados para transmisiones de cabrestantes, rotación de grúas, ruedas y orugas.
Sunfab SCM M2 es del tipo de eje curvo con pistones esféricos. Este diseño permite obtener un motor compacto con menos piezas móviles, un elevado par de arranque y alta fiabilidad.
El SCM M2 cubre toda la gama de cilindradas de 47 a 108 cm3/rev con una presión de trabajo máxima de 40 MPa.
Los cojinetes de rodillos cónicos dobles de Sunfab SCM M2, bien dimensionados, permiten alcanzar altas cargas sobre el eje y ofrecen excelentes características de velocidad.
El gran nivel de fiabilidad de la bomba Sunfab SCM M2 se basa en los materiales selectos, los métodos de endurecimiento, las estructuras superficiales y la calidad garantizada del proceso de fabricación.
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Motores radiales del pistón - Calzoni
Motor doble de la dislocación (milirutherford, MRDE)
Alto esfuerzo de torsión que comienza: a partir la 90% a el 95% de teórico
Alto control en muy de poca velocidad
Alto effi volumétrico; ciency: el hasta 98%
De poco ruido
Resistencia a los choques termales
Reversibilidad
Vida larga del cojinete
Accesorios de la velocidad, frenos....
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Los motores de serie del GM son un resultado de los muchos años de experiencia ganados con los motores de la serie precedente de M, de L y de P, e incorporan un número de variaciones del diseño con respecto a estas series previstas para aumentar la fuerza de las cubiertas del motor y la capacidad de carga de los componentes dinámicos internos. El resultado es una serie de motores con altos grados de energía continuos, debido a las cargas específicas internas reducidas y debido a la alta eficacia mecánica y volumétrica que contribuyen en la reducción de la cantidad de calor producida y por lo tanto también los efectos negativos asociados a él.
La alimentación radial del cilindro de la inyección (1) elimina el cargamento axial hidráulico directo de la cubierta del motor.
Canales más grandes de la alimentación del cilindro (1) para el apagón reducido con altos flujos.
Bastidores más fuertes (2) y costillaje interno del refuerzo: fuerza y tiesura que encajonan crecientes para una capacidad de carga interna y externa más alta.
Altos cojinetes de la capacidad de carga (3) para los usos que requieren el alto curso de la vida, poder más elevado/presión, altas cargas externas.
Muñones más grandes del cilindro (4) para la fuerza creciente y tiesura y cargas específicas reducidas.
Muñones del cilindro con (5) de equilibrio hidráulico para reducir la fricción, usar y la generación de calor, permitiendo la operación con energías más altas y eficacia mejorada.
Compatibilidad con los ejes (6), adaptadores, distribuidores de los motores de otras series precedentes.
Estandardización de los componentes para la modularidad y la flexibilidad crecientes en lo que concierne a la capacidad de intercambio de dislocaciones, de recambios y de opciones.
Número reducido de componentes para un diseño más simple y más confiable.
Compatibilidad con aceites no contaminantes.
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Descripción
Este motor de la rueda es la última adición a la línea de productos de Lynn del carbón de leña. El motor del delta proporciona esfuerzos de torsión hasta 11.500 en-libras. Eaton ha embalado este motor con muchas "mejor características de la clase": el perfil optimizado del geroler asegura la operación lisa; la tecnología de la válvula de disco tiene el mejor funcionamiento y la fuerza de sustentación es la más alta de la industria para los usos muy exigentes.
Características:
- Confiabilidad excelente con los componentes probados tiempo de Socarrar-Lynn
- Tecnología probada de la válvula de disco con las eficacias más altas de su clase
- Motor resistente del escape con el rodamiento delantero que protege el sello del eje
- Esfuerzo de torsión hasta 10.500 libra-en deber/flujo intermitentes hasta 30 GPM intermitentes
- 12 dislocaciones disponibles a partir del 6.9 para 46 CID
- El eje clasifica la pulgada hasta 1-5/8
- 3-1/4 el piloto delantero de la pulgada y 5 avanza a poquitos a piloto posterior
- Puertos de la STC disponibles
Ventajas:
- Reemplazo perfecto para Parker® TF-TG y WhiteTM CON REFERENCIA a los motores
- El más bajo ninguna gota de presión de la carga que lleva a la operación de una vida más larga y de una temperatura más baja
- La eficacia total más alta: un HP más disponible al sistema que los motores competitivos
- La capacidad de carga lateral más alta con 4.500 libras de estándar en 3 " de la cara del montaje
Usos:
- Scissor la elevación
- Elevación del auge
- Barrendero industrial
- Cortacéspedes
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El diseño radial del pistón asegura muy arriba comenzar eficacias del esfuerzo de torsión, especialmente en las altas presiones donde se requieren más en usos móviles. La eficacia es típicamente el > 94% en la barra 400.
El requisito máximo del esfuerzo de torsión para los usos del motor de la rueda ocurre generalmente con la parada del al del vehículo o a las velocidades bajas, por ejemplo, durante la aceleración de parada o al superar de un obstáculo o de una cuesta.
El alto esfuerzo de torsión que comienza en los motores hidráulicos por lo tanto significa un mejor funcionamiento del vehículo, menos despilfarro de la energía y la generación de calor, especialmente con frecuente parar-empieza ciclos del trabajo.
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Características
Incluyendo freno de tambor positivo: Servicio máximo y esfuerzo de torsión de frenado 12000 nanómetro del estacionamiento
Conveniente para los bloques de distribuidor especiales diseñó incluir cartuchos de la válvula
Dimensiones totales y unidades de impulsión más bajo que directa del peso
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Por todo el mundo, los motores de Staffa se utilizan encendido: máquinas que moldean de la inyección plástica (el tornillo del estirador conduce), maquinaria de mina (oscilación, pista, rueda, cubo, e impulsiones del cutterhead), material del movimiento de tierras y de construcción (impulsiones de la rueda, de la pista, del oscilación y del instrumento), maquinaria marina (torno y direcciones), y máquinas de la silvicultura (impulsiones del oscilación y del cutterhead) así como muchos otros.
Los motores de Staffa se ofrecen en los modelos que incluyen la sola dislocación, la dislocación dual y las formas continuamente variables complementadas por las cajas de engranajes integrales, los frenos, y los paquetes estándar de la válvula.
Los motores de Staffa ofrecen la aceleración constante, controlada de cargas y la operación lisa, constante, de poca velocidad. Las piezas móviles se sumergen en líquido hidráulico, así que los motores de Staffa no requieren la lubricación periódica.
También ahorran el dinero aumentando energía usable de la impulsión y reduciendo mantenimiento del tren de la impulsión.
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El músculo detrás del movimiento.
Los motores rugosos, robustos y confiables, hidráulicos de Hägglunds se pueden utilizar apenas alrededor dondequiera en tierra o en el mar. Del frío amargo de Siberia al calor que ampolla de África, soportan los desafíos de cualquier ambiente y cualquier tipo de industria.
Asimismo, nuestros motores pueden conducir cualquier uso, de los pequeños tornos a los recuperadores más grandes de la rueda del cubo. Nuestra gama amplia de motores cubre el espectro entero de necesidades, proporcionando el eje o conteniendo la rotación y manejando todo a partir 5000 a 1 400 000 nanómetro.
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CDM 170-050 y Addidrive™ creepdrive
El motor CDM170-050 está en el corazón del AddiDrive™ Sistema de CreepDrive. Los resultados del sistema de:
El vehículo ofrece dos tipos de transmisión independientes: hidrostático y mecánico. El desplazamiento a partir de la uno a otra es hecho simplemente activando un interruptor. La transmisión mecánica se utiliza naturalmente para viajar en el camino, mientras que sus contrapartes hidráulicas se utilizan para el trabajo. En estes 3ultimo se ahorran los frenos mecánicos pues los frenos hidrostáticos son suficientes parar el vehículo.
En de poca velocidad el control electrónico toma el cuidado ofstarting el vehículo suavemente, frenado del andsafe del control de travesía. Esto libera la atención del conductor de las funciones de conducción y permite que él se centre en la calidad de su trabajo.
Ligado mecánicamente al eje de transmisión en su entrada y salida, el CDM 170-050 se coloca entre la transmisión y el diferencial. Paquete ligero y compacto, puede caber cada tipo de marca de fábrica de la transmisión. Por otra parte, facilita el teledirigido de la máquina.
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Serie modular del ms
A partir 172 a 15 000 cm ³
Presión de hasta 450 barras
Hasta 390 RPM
Dislocación sola o múltiple
Con o sin el freno
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El músculo detrás del movimiento.
Los motores rugosos, robustos y confiables, hidráulicos de Hägglunds se pueden utilizar apenas alrededor dondequiera en tierra o en el mar. Del frío amargo de Siberia al calor que ampolla de África, soportan los desafíos de cualquier ambiente y cualquier tipo de industria.
Asimismo, nuestros motores pueden conducir cualquier uso, de los pequeños tornos a los recuperadores más grandes de la rueda del cubo. Nuestra gama amplia de motores cubre el espectro entero de necesidades, proporcionando el eje o conteniendo la rotación y manejando todo a partir 5000 a 1 400 000 nanómetro.
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Principio del freno
éste es un freno multidisco que es activatedby una carencia de la presión. El resorte ejerce una fuerza en el pistón, que los resses en los discos fijos y móviles, e inmovilizan el eje.
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