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C.C. 607
90V PMDC, diseño de TENV
Características de producto
Bastidores: El cinc a presión fundiciones
Lubricación: Grasa
Engranajes: Acero
Gusano: De acero templado
Engranaje de Ouput: Arrabio
Cojinetes: Manga de bronce porosa en la caja de engranaje, rodamientos de bolas en el motor
Montaje: Todas las posiciones
Rotación: Reversible
Sellos: Sello del labio en salida
Aprobación de la agencia: UL Y CSA
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107 motores con engranajes paralelos del eje de la C.C.
diseño de 12V y de 90V PMDC TENV
C.C. 507
12V y 90V PMDC, diseño de TENV
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Descripción técnica. Cubierta del motor: rodado, campo protegido corrossion de la excitación: Permanentmagnet. Método de rodamiento, a un lado: Cojinete de rodamiento-casquillo. Método de rodamiento, B-lado: Cojinete de rodamiento-casquillo. Engranaje: Engranaje recto. Cárter del engranaje: plástico. Rueda dentada: plástico. Engrase del engranaje: lubricante/lubricación permanente. Interfaz del mecánico: Eje de salida. Interfaz eléctrica: Conector o plomos con el conector.
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Durante 60 años de fabricantes de abastecimiento con los motores con engranajes eficientes en pequeños paquetes permite que los clientes concentren en su uso. Entrar en contacto con a ingeniero de uso de los motores del globo hoy para asistir con su especificación.
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Voltaje: 230 V (regulador electrónico del voltaje de fuente)
Frecuencia: 50 o 60 hertzios
Energía: 60 - 500 vatios
Velocidades del motor: 1300, 2000, 3000 min-1
Tipo de protección: IP 54
Cocientes:
Tipo 12 - 5:1 hasta 55:1
Tipo 13 - 5:1 hasta 56:1
Tipo 14 - 6,75:1 hasta 60:1
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Las cajas de engranajes de ángulo recto con una amplia gama de los cocientes del esfuerzo de torsión y del engranaje de la salida disponibles con la C.C. sin cepillo viajan en automóvili.
Cajas de engranajes de ángulo recto compactas G46 al esfuerzo de torsión 20Nm.
Caja de engranajes de ángulo recto compacta de G46M específicamente para usos más pesados de la movilidad del deber.
CTM1
* Gama del voltaje: 12 o 24 VDC
* De potencia de salida continuo: 250 vatios
* Esfuerzo de torsión de la salida máxima: 1Nm
* Gama de velocidad: 3790 RPM
* Diámetro del tamaño: 87m m
* Longitud del tamaño: 66m m
* Peso: 1.16Kg
* Grado del recinto: hasta IP54
* Aislamiento: Clase F
* Conexión: Plomos de vuelo
* Opción del freno: Sí
CTM2
* Gama del voltaje: 12 o 24 VDC
* De potencia de salida continuo: 350 vatios
* Esfuerzo de torsión de la salida máxima: 1.5Nm
* Gama de velocidad: 3700 RPM
* Diámetro del tamaño: 87m m
* Longitud del tamaño: 72m m
* Peso: 1.92Kg
* Grado del recinto: hasta IP54
* Aislamiento: Clase F
* Conexión: Plomos de vuelo
* Opción del freno: Sí
cantidad de orden mínima: 100 unidades per annum
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Descripción técnica. Cubierta del motor: Profundamente dibujado, corrossion protegido. Campo de la excitación: Permanentmagnet. Método de cojinete, a un lado: Rodamiento de bolitas, cojinete liso opcional. Método de cojinete, B-lado: Cojinete liso. Engranaje: Engranaje de gusano.
Cubierta del engranaje: De aluminio morir el molde. Rueda de engranaje: plástico. El engrasar del engranaje:
Lubricante/lubricación permanente. Interfaz del mecánico: Eje de salida. Interfaz eléctrico: Conectador.
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Voltaje: C.C. DE 180 V, 24 C.C. DE V
Energía: 40 - 350 vatios
Velocidades del motor: 2000, 3000 min-1
Conexión: plomos de vuelo o caja terminal
Tipo de protección: IP 44 o IP 54
Cocientes:
Tipo 12 - 5:1 hasta 75:1
Tipo 13 - 5:1 hasta 56:1
Tipo 14 - 6,75:1 hasta 80:1
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Engranajes de estímulo de ROTEK -- Operación flexible y confiable
Cocientes múltiples de la velocidad - flexibilidad máxima
Conveniente para el uso en una variedad de usos del equipo que fabrica a través a los ambientes industriales resistentes. Nuestras gamas de transmisión del engranaje cilíndrico se equipan de los engranajes de acero templado, de la lubricación superior del curso de la vida, y de los cojinetes de bronce sinterizado robustos por una vida laboral más larga.
Los cocientes múltiples de la velocidad y las opciones numerosas proporcionan para la flexibilidad máxima no importa qué su uso. Conjuntamente con nuestros motores, dan a clientes una unidad de impulsión extremadamente compacta.
Ventajas
> eficacia alta incluso en los cocientes del alto engranaje
> cociente excelente del coste-funcionamiento
Charateristics
> contragolpe bajo
> sin necesidad de mantenimiento
Opciones
> ejes modificados para requisitos particulares
> variantes de poco ruido
> lubricación especial
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Ventajas de los motores engranados helicoidales del ABM
Los motores engranados helicoidales son las cajas de engranajes industriales más de uso general. Aumentan eficientemente el esfuerzo de torsión del motor mientras que reducen velocidad del motor a a
gama favorable.
Características dominantes de los motores engranados helicoidales del ABM:
- Operación de la conservación de energía en las eficacias del 98% por etapa
- Valor excepcional en los precios competitivos
- Robusto y sin necesidad de mantenimiento
- Operación muy baja de la emisión comparada a los motores de combustión y a las impulsiones hidráulicas o neumáticas
Engranaje helicoidal de la alta calidad con los flancos de tierra del diente de engranaje que garantizan la operación reservada y la transferencia exacta del esfuerzo de torsión.
Usos:
- Manipulación, grúas y alzamientos de materiales
- Producción de la materia textil
- Sector de la construcción (elevadores, bombas)
- Industria de empaquetado
- Fabricación de metal de hoja
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La serie RX de una sola etapa admite cargas radiales elevadas Disponibles en versiones con tapas, brida y combinada.
RM es la versión para agitadores de la serie de reductores R con moyú de cojinete reforzado
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MOTOX ofrece un programa modular de motoreductores y una amplia gama de convertidores de frecuencia.
Par nominal: hasta 20.000 Nm
Potencia: hasta 200 kW
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El motor engranado M de la serie se ha desarrollado con muchos años de habilidad del diseño que resulta en una serie de la velocidad que reduce los motores engranados que ofrecen alta capacidad de carga de la carga, eficacia alta, el funcionamiento de la tranquilidad y la confiabilidad.
Especificación de producto:
La serie M en la línea motores y reductores engranados puede resolver una amplia gama de las demandas de la ingeniería que ofrecen una energía de entrada de ofrecimiento de la solución muy eficiente y compacta de la impulsión hasta 90Kw y una capacidad del esfuerzo de torsión de la salida máxima de 11.000 nanómetro.
- Tamaños de la unidad: 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 13, 14
- Energía de entrada: Hasta 90kW (121HP)
- Esfuerzo de torsión de la salida: Hasta 11,000Nm (97.350 lb.in)
- Cocientes del engranaje: 1.2 a la sola reducción del 8:1, 1.4 a la reducción del doble del 70:1, hasta 16,200:1 de la reducción del triple del 250:1 en unidades combinadas
- Tamaños del motor: Marcos del IEC a partir del 63 a 280; Marcos de la nema a partir del 56 a 405
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Líneas generales de broncear los motores con engranajes y los reductores de velocidad helicoidales para una variedad de usos industriales con la más disponible de la acción. El bronceado ofrece una línea completa de montaje helicoidal del eje, de helicoidal-gusano de ángulo recto y de helicoidal-cartabón así como productos concéntricos helicoidales en línea del engranaje.
El TorqTaper® de bronceado más el reductor de velocidad helicoidal del montaje del eje es ideal para los usos de la manipulación a granel. El TorqTaper® patentado más sistema del montaje permite la facilidad de la instalación y del retiro mientras que el sistema patentado del sello de la barrera proporciona la protección en usos resistentes. 8 tamaños básicos están disponibles de la acción con el montaje en los ejes que se extienden a partir de la 3/4 "a 8". Todo el TorqTaper® de bronceado más tiene rodamientos de rodillos para la capacidad excelente del empuje. Se ofrecen con las entradas tradicionales de la impulsión de correa así como kits modulares hidráulicos y de la nema de la C-Cara de las entradas... del CEMA de tornillo del transportador del adaptador también disponible de la acción.
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Nuestra venta y la mayoría de la unidad económica, el motor con engranajes de BG, estándares de los sistemas los nuevos para la confiabilidad y la economía e incluye características estándar sin par.
Características y ventajas
Gama de productos
Grado de energía hasta 45 kilovatios.
Características principales
* Esfuerzo de torsión 20... 18.500 nanómetro
* La salida apresura 0.3... 450 min-1
* posibilidades versátiles de la instalación
* Totalmente incluido, sellado contra aerosol del polvo y de agua
* Cambio de la lubricación primero después de 15000 horas
* Engranaje de poco ruido
* Conexión de cañerías 110... 690V, 50/60Hz
* Recinto IP65 (estándar), IP66 (opcionales)
* Estándar de la conexión con la JAULA CLAMP®
* Características adicionales:
Conexión con los conectadores del enchufe.
Con el inversor integrado hasta 7,5kW.
* CE-Marca
* CSA, UL, ATEX, GOST, CCC, ISO9001, ISO14001, OHSAS18001
* Motores según EN 60034
* Protección contra la corrosión CORO1, CORO2, CORO3
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PR-MSF Motoreductores de vis sin fin con prereduccion
Los reductores de vis sin fin de la serie SF – MSF son una nueva generacion de, productos desarrollados por nuestra compania sobre la base de un compromiso de satisfaccion a las exigencias de nuestros clientes
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Tipo
CMK223AP-SG10
Serie
bifásico con el microstep (CMK-Series) (con el engranaje)
Datos técnicos
Tipo
CMK223AP-SG10
Tamaño de capítulo [milímetros]
28
Tipo del eje
solo
Cociente del engranaje
1:10
Esfuerzo de torsión de la tenencia [nanómetro]
0.3
Ángulo del paso [°]
0.18
Fuente de alimentación eléctrica
24 VDC
RoHS-obediente
sí
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Tipo
RK543AA
Serie
fase 5 con el microstep (RK-Series) (de tipo standard)
Datos técnicos
Tipo
RK543AA
Tamaño de capítulo [milímetros]
42
Tipo del eje
solo
Esfuerzo de torsión de la tenencia [nanómetro]
0.13
Ángulo del paso [°]
0.72
Fuente de alimentación eléctrica
100-115 VAC monofásico
RoHS-obediente
sí
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Las unidades están también disponibles con los arbustos del esfuerzo de torsión, los rebordes de la salida, los ejes de salida y las mangas de goma de KIBO® tener en cuenta mantenimiento sin problemas. Todas las variantes se pueden caber con los motores estándar del IEC. Los montajes del eje de la entrada son disponibles hasta y que incluyen F10.
* Tamaños de la unidad: 02.03.04.05.06.07.08.09.10.11.12
* Energía de entrada: Hasta 110kW (147HP)
* Esfuerzo de torsión de la salida: Hasta 16,500Nm (146.000 lb.in)
* Cocientes del engranaje: De 5:1 al 100:1 en forma doble de la reducción y en forma de unidad combinada hasta 5.600: 1.
* Tamaños del motor: Marcos del IEC a partir del 63 a 225
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MOTOX ofrece un programa modular de motoreductores y una amplia gama de convertidores de frecuencia.
Par nominal: hasta 20.000 Nm
Potencia: hasta 200 kW
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Motores con engranajes y reductores biselados helicoidales del engranaje.
- 3 tamaños con energía a partir de la 0.12 a 4.8 kilovatios.
- Engranajes con perfil afeitado o molido.
- Engranaje con 2 y 3 etapas de la reducción.
- Pares espirales del engranaje cónico de Gleason con perfil de la riña.
- Cocientes de reducción entre 7.6 y 443.
- Esfuerzo de torsión 450 máximos nanómetro y cargas radiales admisibles 5500 máximos N (eje hueco) y 10000 N. (eje sólido).
- Maletas en la aleación de aluminio fundida a troquel.
- Fuerza mecánica excelente mientras que el ser y particularmente peso ligero.
- Capacidad de carga calculada a ISO6336 y verificada según AGMA 2001-B88.
- Todo el tamaño se pinta con el polvo del de epoxy-poliester del azul de Ral 5010 según el estruendo 184
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El motor engranado K de la serie se diseña con los pies del molde del integral para el montaje de la base o del extremo y se puede ofrecer con los ejes de salida extendidos simples o dobles. Las unidades son también eje disponible montado o con los rebordes de la salida y están disponibles para montar horizontalmente o verticalmente. Las unidades se pueden también ofrecer con un perno en el soporte de la reacción del esfuerzo de torsión y todas las variantes son haber motorizado disponible o con un montaje del eje de la entrada.
* Tamaños de la unidad: 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10 y 12
* Energía de entrada: Hasta 90 kilovatios (HP 121)
* Esfuerzo de torsión de la salida: Hasta 12.300 nanómetro (109.000 lb.in.)
* Cocientes del engranaje: Hasta 160:1 en tres etapas, 10,000:1 en cinco etapas, y 36,000:1 en seis etapas
* Tamaños del motor: Marcos del IEC a partir del 63 a 280; Marcos de la nema a partir del 56 a 405
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Motor engranado de ángulo recto versátil, alto rígido. La versión del bajo-contragolpe satisface las demandas más exigentes.
Tamaños:
K1 - K10
Esfuerzo de torsión de aceleración:
42 - 13.200 nanómetro
Energía del motor:
0.12 - 45 kilovatios
Gama del cociente del engranaje:
4 - 381
Contragolpe:
Patrón: de < minuto 10 - 12 arcos
Reducido:
clase minuto de II < 4 - 6 arcos
clase minuto de I < 1.5 - 3 arcos
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Una gama de sistemas de impulsión de la C.C. adaptó especialmente para el mercado de la movilidad.
MOTORES
El imán permanente de encargo PM36 viaja en automóvili hasta 75 vatios.
El imán permanente de encargo PM45 viaja en automóvili hasta 250 vatios.
El imán permanente de encargo PM55 viaja en automóvili hasta 300 vatios.
El imán permanente de encargo PM62 viaja en automóvili hasta 500 vatios.
CAJAS DE ENGRANAJES
La aduana G30 no desembraga las cajas de engranajes de ángulo recto al esfuerzo de torsión 11Nm.
La aduana G34 desembraga las cajas de engranajes de ángulo recto al esfuerzo de torsión 40Nm.
Cajas de engranajes de ángulo recto compactas G46 al esfuerzo de torsión 20Nm
Caja de engranajes de ángulo recto compacta de G46M específicamente para usos más pesados de la movilidad del deber.
Cajas de engranajes de ángulo recto del Hola-Deber compacto G63 al esfuerzo de torsión 25Nm.
Cajas de engranajes en línea G120 al esfuerzo de torsión 30Nm.
TRANSAXLE
Un tren de energía único para los usos resistentes, compatibles con PM62 y PM55 viaja en automóvili.
cantidad de orden mínima: 100 unidades per annum
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Serie fina de Cyclo® para los usos de punto a punto
FC-A
Unidad estándar sin soporte de rodadura en el reborde de la salida
F1C-A
Conducir con el rodamiento de rodillos de la cruz del lado de la salida
F2C-A
Conducir con el reborde de la salida y el rodamiento de rodillos integrado
Opción: cubierta del F-reborde
F3C-A
Conducir con el reborde de la salida y el rodamiento de rodillos
Todo el FA mecanografía adentro 4 a 6 tamaños
* 29:1 de los cocientes del engranaje a 179; 1 de un solo cuerpo
* Esfuerzo de torsión clasificado hasta 5.140 nanómetro
* Esfuerzo de torsión hasta 7.610 nanómetro de la aceleración
F2C-C Y F2CF-C
Impulsión de eje hueco, e.g. para el buje del cable, con el eje impulsor funcionando en el cojinete, en diseño total sellado en 5 tamaños
Todo el FC mecanografía adentro 5 tamaños
* Engranar el 59:1 de un solo cuerpo de los cocientes, 89:1, 119:1
* Esfuerzo de torsión 412 de la salida clasificada a 3.139 nanómetro
* Esfuerzo de torsión hasta 6.278 nanómetro de la aceleración
* Diámetro hueco del eje 49 a 99 milímetros
Serie fina de Cyclo® para los usos controlados de la trayectoria
F2C-T Y F2CF-T
Con perfil optimizado de la curva, el rodamiento de rodillos integrado y el alto esfuerzo de torsión
Opción: cubierta del F-reborde en 7 tamaños
Todo el pie mecanografía adentro 7 tamaños
* Cocientes del engranaje del 81:1 al 171:1
* Esfuerzo de torsión clasificado hasta 6.140 nanómetro
* Esfuerzo de torsión hasta 11.000 nanómetro de la aceleración
Ventajas:
* Pérdida de histéresis baja para la colocación exacta
* Diseño compacto
* Alta rigidez torsional
* Momentos de masa baja de inercia
* Alta capacidad de sobrecarga
* Eficacia alta
* Mobiliario simple de la guarnición y del motor
* Diseño del anillo de la abrazadera posible para el mobiliario del motor sin llave
* Lubricación de la grasa del curso de la vida para cualquie posición de instalación
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Motor engranado síncrono de la CA con el fG plano 05 o 20 del ASM de la transmisión
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Motor engranado síncrono de la CA ASTRO con el engranaje de gusano
ASM SSG
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ASTRO un motor engranado síncrono de la fase COMO 80-6
Ex motor después de la pauta 94/9/EG. (ATEX)
Método compacto del edificio
Área del uso:
Gases, vapores o niebla "G"
Tipos del polvo "D"
z.B. Automotor, impresión, alimento, industria de regla
1~24V para 50 o 60 ciclos por segundo
Gama de velocidad 0.75 - Upm 1200
Alto proceso estable del esfuerzo de torsión
GRUPO DEL EQUIPO II
Categoría 1
medida muy alta de seguridad
Zona 0 y 20 = ninguÌn permiso
Categoría 2 = permisos
alta medida de seguridad
Zona 1 = G (gas)
Zona 21 = D (polvo)
Categoría 3
medida normal de seguridad
Zona 2 = G (gas)
Zona 22 = D (polvo)
Recinto de la ignición:
G = gas/zona 1
Motor: Ex II 2 G ex e II T4
Motor del engranaje: Ex ex EC II T4 de II 2 G
D = polvo/zona 21
Motor: Ex II 2.o ex TD A21 IP65 T 90°C
Motor del engranaje: Ex II 2.o ex TD C A21 IP65 T 90°C
LARVA EN ALEMANIA
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Engranar el motor con el tornillo de gusano y el motor estándar Ø 42 30 loadness hecho salir de W 24 VDC 3700 RPM, con ruido eléctrico
supresor. El eje impulsor montó en un cojinete y un buje. Eje del enchufe apoyado por dos cojinetes con el chapoteo del aceite
protector en el lado de enchufe.
* La velocidad de rotación puede cambiar del ± el 10%.
Alambre de conexión 2 0.75 x 250 milímetros.
La prueba de carga S1 fue hecha usando 1.6 A corrent en el aire con un aumento de la temperatura de 70 C°
La prueba de carga S2 fue hecha usando 3.0 A corrent en el aire con una sincronización 5 ' EN 5 ' APAGADO con un aumento de la temperatura
de 80 C° máximo
El comenzar corrent es 5 A y no se puede mantener para más de 2 "
Fuerzas máximas que pueden actuar en el eje del enchufe: 25 kilogramos axiales, parte radial 40 kilogramos
Es posible aplicar el codificador
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La producción de unidades del engranaje de gusano y de motores eléctricos clasifica 030 1:7 del cociente de reducción to130 al 1:100
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