Amortiguador de fricción para aplicaciones ferroviarias
ITT Enidine Inc.
Los tambores de frenaje de la fricción de Enidine se utilizan sobre todo para controlar el movimiento vertical y lateral en los vehículos de pasajeros del subterráneo
y locomotoras, guardando contra daño del cargamento y proporcionando calidad de paseo creciente. Este tipo mecánico
construyen a los amortiguadores de choque rugoso, asegurando servicio sin problemas bajo temperaturas diversas y
condiciones ambientales.
Construcción y operación
El tambor de frenaje de la fricción se abarca de un barril que contiene tres zapatos divididos en segmentos hechos frente con el material de larga duración, moldeado especialmente formulado de la guarnición de freno, atado por un proceso especial de la vinculación. La presión constante de un muelle en espiral precomprimido fuerza los zapatos hacia fuera contra el barril. La resistencia de fricción uniforme se proporciona durante la operación con una combinación de material y final en la guarnición y el barril. Los montajes se diseñan para proporcionar la acción del "empalme universal" para acomodar cualquier cambio en la oblicuidad del tambor de frenaje causado por los movimientos relativos entre los miembros del montaje.
y locomotoras, guardando contra daño del cargamento y proporcionando calidad de paseo creciente. Este tipo mecánico
construyen a los amortiguadores de choque rugoso, asegurando servicio sin problemas bajo temperaturas diversas y
condiciones ambientales.
Construcción y operación
El tambor de frenaje de la fricción se abarca de un barril que contiene tres zapatos divididos en segmentos hechos frente con el material de larga duración, moldeado especialmente formulado de la guarnición de freno, atado por un proceso especial de la vinculación. La presión constante de un muelle en espiral precomprimido fuerza los zapatos hacia fuera contra el barril. La resistencia de fricción uniforme se proporciona durante la operación con una combinación de material y final en la guarnición y el barril. Los montajes se diseñan para proporcionar la acción del "empalme universal" para acomodar cualquier cambio en la oblicuidad del tambor de frenaje causado por los movimientos relativos entre los miembros del montaje.
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