Bomba de aceite MP2 series
eléctricade pistónestacionaria

bomba de aceite
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Características

Fluidos
de aceite
Accionamiento
eléctrica
Tecnología
de pistón
Instalación / movilidad
estacionaria
Sector
industrial
Aplicaciones
de lubricación
Otras características
digital

Descripción

El lubricador MultiPort II es una unidad de lubricación de múltiples salidas accionada eléctricamente y diseñada principalmente para su uso con sistemas de válvulas divisoras progresivas. La unidad es capaz de alojar hasta tres elementos de bombeo independientes para alimentación directa a puntos de lubricación o a través de una red de distribución de válvulas divisoras progresivas. Estos lubricadores están disponibles con motores de 24 V CC, lo que los hace ideales para su uso en aplicaciones móviles. Hay disponible un controlador integral, o la bomba puede controlarse mediante un controlador externo (como nuestro SMDC) o mediante el PLC/DCS/etc. del cliente. IP69K-Escudo-icono FUNCIONAMIENTO PDI La potencia suministrada a un motor con caja de engranajes acciona una leva excéntrica de precisión que engrana con los elementos del pistón cargados por resorte. Esta acción crea una carrera de succión y presión del elemento o elementos, desplazando así un volumen fijo de lubricante a través de una válvula de retención de salida. El lubricante se descarga a través de la tubería principal a una serie de inyectores de desplazamiento positivo y a múltiples puntos de lubricación. El lubricador también incluye una válvula de ventilación accionada por solenoide que alivia la presión de la línea principal cuando el motor de la bomba se detiene, permitiendo que los inyectores se reajusten para el siguiente ciclo. FUNCIONAMIENTO PROGRESIVO La potencia suministrada a un motor con caja de engranajes acciona una leva excéntrica de precisión que engrana con hasta tres elementos de pistón cargados por resorte. Esta acción crea una carrera de succión y presión del elemento o elementos, desplazando así un volumen fijo de lubricante a través de una válvula de retención de salida. El lubricante se descarga a través de la tubería principal a una serie de válvulas divisoras progresivas y a múltiples puntos de lubricación. Cada elemento de pistón incorpora una válvula de alivio ajustable.

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