Sistema de transporte neumático discontinuo Evo
continuode fase densade en fase diluida

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Características

Tipo
de fase densa, continuo, de en fase diluida, discontinuo

Descripción

Conocer y comprender los sistemas de transporte neumático, ayuda en la toma de decisiones a la hora de elegir una tecnología u otra. Equipos y Procesos Levante dispone de la experiencia para diseñar y ofrecer los sistemas de transporte neumático adecuados para cada proceso. Nuestro objetivo es cumplir íntegramente con las exigencias técnicas y condiciones de cada proceso, con una inversión razonable y ajustada teniendo en cuenta los gastos de explotación y rentabilidad.Para ello disponemos de planta piloto para realizar las pruebas a nivel industrial con su producto, verificando el comportamiento, rotura y disgregación, con el fin de ofrecerle con total seguridad el equipo que más se le adapta a su necesidad. Dependiendo del proceso y producto a transportar, utilizamos sistemas de transporte neumático por presión o por vacío en sus diferentes modalidades. Transporte en fase densa Baja velocidad de la partícula (máx 5m/s), mínimo caudal, alta presión (hasta 6bar). Sistema de transporte neumático continuo o discontinuo, por impulsión o vacío, a través de recipiente a presión o válvula rotativa Transporte fase semidensa Velocidad media de la partícula (entre 5 y 12m/s) a media presión (máx 2bar). Sistema de transporte neumático por impulsión y/o vacío, a través de recipiente a presión. Transporte fase diluida Alta velocidad de la partícula (hasta 30m/s), mínima presión (hasta 1bar y -500mbar en negativo).Sistema de transporte neumático por impulsión o por vacío, a través de bombas tipo émbolos rotativos, ventilador de alta presión, conectadas a tolvas estáticas o válvulas alveolares.

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Catálogos

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.