Vehículo multifunción Nodwell 110

diéselde oruga

NODWELL 110 Transportador sobre orugas En 1951, Imperial Oil se puso en contacto con Bruce Nodwell (Bruce Nodwell (12 de mayo de 1914 - 20 de enero de 2006) y Ted Riback, fundadores de ATCO trailers, para ver si podían construir un prototipo de vehículo capaz de transportar una carga útil de cinco toneladas a través de muskeg. Este material cenagoso, muy común en el monte canadiense, obstaculizaba seriamente las iniciativas de exploración en el norte de Alberta. Nodwell creó dos vehículos siguiendo un diseño de Imperial Oil, pero ninguno funcionó correctamente. Aunque la petrolera abandonó entonces el proyecto, Nodwell decidió dedicarse a tiempo completo al desarrollo de un vehículo todoterreno con orugas. En 1955, la invención de Bruce del doble piñón hizo posible conducir orugas anchas y también mantenerlas en su sitio utilizando una sola fila de ruedas. La combinación del empalme en la correa y el piñón doble permitía utilizar cualquier tamaño o forma de correa que necesitaran los vehículos. Había nacido el concepto de "vía ancha". Ahora podían construir un tipo de máquina nuevo y diferente. Al principio, el nuevo vehículo se llamó "camión de orugas". Sin embargo, todo el mundo en la industria conocía a Bruce, debido a su estrecho contacto con los clientes existentes y potenciales, así que llamaron al vehículo el "Nodwell". Más tarde, el vehículo pasó a llamarse Nodwell 110, indicando su carga útil en unidades de 100 libras. Hoy se le llama cariñosamente "Noddy". El Nodwell 110 es un vehículo polivalente de dos orugas capaz de atravesar una amplia variedad de condiciones de terreno adversas, como arena, lodazales, pantanos y nieve. El Nodwell le ofrece una conducción más suave para desplazamientos más largos gracias a su sistema de suspensión de muelles helicoidales de torsión. El Nodwell 110 es transportable en camión de carretera.