Motor diésel CURSOR 9 NG
de gas naturalde 6 cilindrosturbo

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Características

Tipo
diésel, de gas natural
Número de cilindros
de 6 cilindros
Tecnología
turbo, en línea
Uso previsto
de combustible
Nivel de emisiones
Euro 6
Otras características
bicombustible
Potencia

228 kW, 264 kW
(309,994 hp, 358,94 hp)

Par

1.300 Nm, 1.640 Nm
(958,8308 ft.lb, 1.209,6019 ft.lb)

Velocidad de rotación

1.100 rpm, 1.700 rpm, 2.000 rpm
(6.911,5 rad.min-1, 10.681,42 rad.min-1, 12.566,37 rad.min-1)

Cilindrada

8,7 l
(2,298 gal)

Peso

870 kg
(1.918,02 lb)

Largo

1.433 mm
(56,4 in)

Ancho

1.014 mm
(39,9 in)

Alto

1.100 mm
(43,3 in)

Descripción

Autobuses COMPATIBLE CON GNC, GNL Y BIOMETANO Combustión estequiométrica para garantizar la máxima reducción del consumo de combustible y del ruido con respecto al diésel La gama de motores de gas natural más potente del mercado Hasta un 20 % (€/km)* más de ahorro de combustible que con diésel Descripción El gas natural es el combustible más ecológico para los motores térmicos y tiene notables ventajas a nivel ambiental: • Mejora la calidad del aire local, eliminando casi completamente los contaminantes. • Mitiga el calentamiento global reduciendo notablemente las emisiones de CO2. • Reduce considerablemente el ruido del motor. PRESTACIONES Los motores de gas natural Cursor pueden suministrar el mismo par y, por consiguiente, garantizan prestaciones equivalentes al diésel. Son ideales para las misiones urbanas y de larga distancia. El Cursor 9 GNC/GNL es el primer motor de combustible alternativo diseñado específicamente para el transporte internacional de mercancías y ofrece un 18% más de potencia que sus competidores directos, así como una densidad de potencia récord y la mejor relación potencia-peso del mercado. FIABILIDAD Y MANTENIMIENTO FPT Industrial tiene más de 20 años de experiencia en el campo de las tecnologías del gas natural y fue el primero en adoptar la tecnología estequiométrica, que se ha convertido en un estándar de la industria. El alto nivel de fiabilidad y la facilidad de mantenimiento ayudan a reducir los costes de mantenimiento, con intervalos de cambio del aceite de 75.000 km (Cursor 9).

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.