Winch captif hidráulico

de engranaje

Los primer 60 milímetros del tambor son energía de tenencia con estrías, cada vez mayor de la línea inicial abrigos y línea de la reducción necesaria para el ajuste eficaz. La transmisión del alimentador ofrece los tornillos gemelos del alimentador para balancear la carga en el montaje de la polea acanalada del alimentador. tornillos de ubicaciones del diseño del Doble-tornillo cerca del tambor, reduciendo tamaño del torno por 10%-20% sobre los tornos semejantemente configurados. El freno de disco automático entre el motor y la caja de engranajes es bloqueado a menos que se active el sistema. El sistema magnético interno de la fábrica de dos interruptores en los límites del movimiento de los alimentadores previene la sobreactuación. Dos interruptores de límite a prueba de averías externos dedican automáticamente el freno. Usando una transmisión sincronizada, cuatro engranajes conducen los tornillos gemelos del alimentador. Ajuste la línea tamaño cambiando dos sistemas del engranaje en el extremo del motor del torno. El torno es conducido por un motor hidráulico sellado industrial. MATERIALES El marco y el tambor del torno son el aluminio anodizado Hardcoat 6061 para reducir el peso. La tuerca del tornillo del alimentador y el patín del alimentador se hacen de un compuesto autolubricador. La cubierta del engranaje es fibra del carbón. MANTENIMIENTO Todas las piezas conectadas con el trazado de circuito, los cojinetes del tornillo, y la transmisión hidráulicos o eléctricos del engranaje están en el lado del motor del torno para de fácil acceso. Todos los cojinetes se sellan, y se lubrican con la grasa. La caja de engranajes principal se sella, y se lubrica con aceite. OPCIONES La línea salidas del torno está disponible en configuraciones izquierdas o correctas. Motores hidráulicos de dos velocidades o de la variable-velocidad disponibles. Los cautivos vienen en 1.5T, 3T, 6T, 9T, 12T, 16T, 18t y 25T MWL