Dispositivo de frenado

Las resistencias de arranque y de frenado se emplean ampliamente para controlar los motores durante el arranque y/o la parada. Las resistencias de arranque pueden emplearse en motores de inducción de rotor bobinado y motores de CC bobinados (este último tipo de motor es cada vez menos común; la adición de una resistencia en serie a cada fase del rotor reduce la corriente y mejora el par de arranque). Las resistencias de arranque también pueden emplearse en los motores de inducción de jaula de ardilla, en los que las resistencias en serie añadidas al estator limitan la corriente inicial a tres veces su valor nominal. Las resistencias de arranque para motores de jaula de ardilla también se conocen como resistencias de lastre. Los parámetros esenciales necesarios para diseñar una resistencia de arranque son Caballos de fuerza Tensión del rotor/estator Corriente del rotor/estator RPM Aplicación: diferentes aplicaciones requieren diferentes soluciones El control de grúas es una aplicación bastante común para las resistencias de arranque: durante el descenso, la carga, especialmente si es pesada, puede hacer que el motor genere potencia. Por lo tanto, las resistencias se utilizan para evitar aceleraciones no deseadas e incontroladas. Las resistencias de frenado para motores de gran tamaño se adaptan a cualquier requisito: hemos desarrollado resistencias de frenado especiales para importantes institutos de investigación (entre ellos el Instituto Max Planck) y para energías superiores a 3400MJ. La desexcitación de grandes condensadores e inductores debe realizarse con cuidado para evitar corrientes impulsivas que puedan dañarlos permanentemente. Las resistencias de descarga limitan la corriente de pico y protegen el dispositivo capacitivo/inductivo. Los parámetros esenciales necesarios para diseñar una resistencia de descarga son Tensión nominal Corriente de descarga Duración de la descarga