Semiremolque de cuello de cisne MCO-MEGA
de 3 ejesde acoplamientohidráulico

semiremolque de cuello de cisne
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Características

Tipo
de cuello de cisne
Número de ejes
de 3 ejes
Montaje
de acoplamiento
Otras características
hidráulico, extensible

Descripción

Con su flexibilidad, polivalencia y excelente maniobrabilidad el MCO-MEGA es el último mega remolque de Nooteboom. Esto se debe a la combinación de ejes giratorios hidráulicos y una cama con una altura cargada de sólo 98 cm aprox. Con la versión de doble extensión la cama totalmente plana se puede extender hasta justo sobre 29 m. Cuello delgado con dirección demostrada Un rasgo exclusivo del MCO-MEGA es la dirección probada hidromecánica de Nooteboom en combinación con un cuello de cisne superfino. No se usa en absoluto una dirección electrónica vulnerable. Los ejes giratorios hidráulicos hacen que el vehículo sea muy maniobrable. Este sistema de dirección también ahorra costes debido a que se minimiza el desgaste de neumáticos. Su excelente fiabilidad, bajos costes operativos, larga vida útil y alto valor residual tienen como resultado una alta Rentabilidad de la Inversión. La gran distancia entre los ejes asegura que el peso permitido por eje del MCO-MEGA sea de 10 toneladas/eje a 80 km/h sin exenciones. Además, la baja tara ofrece una carga útil muy alta para el transporte dentro de los límites legales así como el transporte con autorización. Calidad máxima La viga principal de la caja central , hecha de acero de alta calidad garantiza un fuerte chasis con gran rigidez a torsión, y una tara baja . El acabado y la conservación son de máxima calidad; el chasis se pulveriza completamente siempre con cinc caliente. Con el MCO-MEGA Nooteboom ofrece un mega remolque de máxima calidad, fabricado únicamente con componentes de las mejores marcas.

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.