Bomba de agua XSC / XVSC
de combustiblediéselautocebante

bomba de agua
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Características

Fluidos
de agua, de combustible
Accionamiento
diésel
Cebado
autocebante
Tecnología
centrífuga
Instalación / movilidad
estacionaria, móvil
Sector
industrial, química
Aplicaciones
de transferencia, impelente, de refrigeración, de irrigación, de desagüe, de tratamiento
Tipo de protección
robusta
Otras características
de aspiración, doble, de grandes dimensiones, vertical, de calor
Caudal

Mín.: 0 m³/h
(0 ft³/h)

Máx.: 6.000 m³/h
(211.888,00033 ft³/h)

Presión

Mín.: 16 bar
(232,06 psi)

Máx.: 25 bar
(362,594 psi)

Altura de descarga

180 m
(590'06" )

Temperatura del fluido

Mín.: -10 °C
(14 °F)

Máx.: 110 °C
(230 °F)

Descripción

la bomba centrífuga de cámara partida está disponible en diseño horizontal y vertical y es capaz de alcanzar caudales elevados de hasta 6000m³/h a presiones bajas y medias. Está diseñada para bombear fluidos limpios o ligeramente contaminados de baja viscosidad sin presencia de sólidos o sólidos fibrosos. Entre los fluidos bombeados más comunes se incluyen agua dulce, agua de mar y combustibles (gasóleo, gasolina y queroseno) y entre las aplicaciones más comunes se incluyen el trasvase de combustible, plantas químicas y energéticas, minería, extinción de incendios, irrigación, suministro de agua, tratamiento de aguas, presurización, deshidratación, marina y acondicionamiento de refrigeración/calefacción (HVAC). Esta bomba centrífuga de cámara partida tiene muchas ventajas El elevado caudal es posible gracias al diseño del impulsor de doble aspiración. La carcasa está dividida en dos cámaras, lo que aumenta el rendimiento de aspiración y equilibra las fuerzas axiales hidráulicas, lo que a su vez aumenta la vida útil de los cojinetes y mejora la fiabilidad. El diseño de acoplamiento largo hace que el mantenimiento de la bomba sea muy sencillo, ya que es posible acceder al cabezal de la bomba sin desmontar el motor. La bomba de cámara partida también es más robusta y está diseñada para un uso continuo, ya que se instalan cojinetes adicionales en el cabezal de la bomba, que eliminan gran parte de la tensión del motor durante el funcionamiento. El diseño de la carcasa dividida permite desmontar fácilmente el grupo del rotor sin distorsionar la alineación de la bomba ni las tuberías de aspiración y descarga, lo que a su vez permite ahorrar tiempo durante el mantenimiento de la bomba. La bomba centrífuga y el motor tienen ejes independientes, lo que significa que sólo será necesario sustituir el eje de la bomba en caso de rotura.

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