Calefactor para fuel RACOR NOMAD SERIES

para líquidopara motor térmicode circulación

Calentadores de combustible eléctricos y de refrigerante en líneaCalentadores de combustible eléctricos y de refrigerante en línea (Nota: la información del producto está actualizada en el momento de la publicación. Es posible que la foto no represente con exactitud el número de producto seleccionado) Por qué necesita un calentador de combustible Racor Todos los combustibles diesel (excepto el diesel nº 1 puro) contienen ceras disueltas. A bajas temperaturas, la cera se cristaliza, lo que provoca la gelificación del combustible y la obstrucción del filtro. Estos cambios reducen en gran medida el flujo de combustible, afectando negativamente a la operatividad de los vehículos. Con el aumento de la popularidad del biodiésel y del diésel ultra bajo en azufre (ULSD), nos enfrentamos a nuevos retos en climas fríos. Aunque un acondicionamiento adecuado del combustible para el invierno suele evitar problemas, tanto el biodiésel como el ULSD pueden experimentar cristalización y gelificación de la cera a temperaturas más altas de lo esperado y contribuir de todos modos a los problemas de flujo de combustible en frío. Teniendo esto en cuenta, es necesario, ahora más que nunca, utilizar un sistema de calentamiento de combustible eficiente para todas las aplicaciones en climas fríos. Para sistemas nuevos y complejos, consulte a un ingeniero de aplicaciones o a un jefe de producto de Racor para desarrollar un circuito de calentamiento de combustible adecuado para su aplicación. Intercambiadores de calor de refrigerante en línea Nomad™ Intercambiadores de calor de refrigerante Instalado en la línea de combustible antes de los filtros, el calentador de refrigerante Nomad™ es una forma compacta de funcionar sin miedo al frío. Una válvula interna opcional controlada termostáticamente permite que el combustible evite el calentador una vez que el combustible ha alcanzado la temperatura de funcionamiento. Dependiendo del caudal de combustible, es posible un aumento de temperatura de 89°F. Al igual que sus otros compañeros eléctricos, no hay piezas móviles, nada que se oxide o corroa.