Los motores de generación de potencia de Scania se basan en un diseño robusto con un bloque de cilindros de resistencia optimizada que contiene camisas húmedas, fácilmente intercambiables. Las culatas individuales con 4 válvulas por cilindro favorecen la reparabilidad y el ahorro de combustible.
El motor está equipado con un sistema de gestión del motor, EMS, desarrollado por Scania, para asegurar el control de todos los aspectos relacionados con el rendimiento del motor.
El sistema de inyección es el XPI (Extra High Pressure Injection) de Scania, un sistema common rail que, en combinación con SCR (Selective Catalytic Reduction) y EGR (Exhaust Gas Recirculation), produce bajas emisiones de escape con buena economía de combustible y un par elevado. El motor puede equiparse con numerosos accesorios, como filtros de aire, tomas de fuerza y paquete de refrigeración, para adaptarse a una gran variedad de instalaciones. Está desarrollado para aplicaciones de 60 Hz.
Equipamiento de serie
- Sistema de inyección de combustible de presión extra alta, XPI
- Turbocompresor de geometría variable
- Filtro de combustible y prefiltro extra con separador de agua
- Calentador de combustible
- Filtro de aceite, flujo total
- Limpiador de aceite centrífugo
- Refrigerador de aceite, integrado en el bloque de cilindros
- Llenador de aceite en el bloque de cilindros
- Colector de aceite frontal profundo
- Varilla de nivel de aceite en el bloque de cilindros
- Tapón magnético para vaciado de aceite
- Motor de arranque, 1 polo 6,0 kW
- Alternador, 1 polo 100 A
- Volante de inercia, para uso con embrague de fricción
- Carcasa del volante de Silumin, brida SAE 1
- Suspensión delantera del motor
- Sistema SCR
- Sistema EGR
- Ventilación abierta del cárter
Equipamiento opcional
- Paquete de refrigeración
- Ventiladores extractor y empujador
- Carcasa del volante de hierro fundido
- Toma de fuerza lateral
- Conexiones de escape
- Calentador del motor
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