Aceite para turbina AeroShell 390

de lubricaciónsintéticopara motor de avion

ASTO 390 puede ayudar a mejorar la fiabilidad del arranque de las unidades de potencia auxiliares (APU), especialmente en el arranque en frío. Se trata de un aceite diéster sintético de 3 cSt que incorpora una combinación cuidadosamente seleccionada y equilibrada de aditivos para mejorar la estabilidad térmica y de oxidación y aumentar la capacidad de carga del aceite base. Arranque fiable en frío Productos como el ASTO 390 se utilizan habitualmente en las APU de aviones cuatrimotores intercontinentales, pero ahora se está considerando su uso en aviones bimotores. Si falla un motor principal, debe tener la seguridad de que su APU arrancará de forma fiable. La certificación ETOPS (extended range twin operations)^ de un avión se basa en parte en la fiabilidad de los sistemas de apoyo, como la APU. En caso de fallo del motor, la APU debe compensar cualquier reducción de la potencia eléctrica. Las APU suelen apagarse durante el crucero. Durante este tiempo, el aceite puede enfriarse a menos de -40°C. A esta temperatura, la viscosidad del aceite estándar de 5 cSt aumenta a unos 10.000 cSt. Esto provoca un gran arrastre viscoso que puede dar lugar a un arranque colgado. ASTO 390, con su aumento de viscosidad mucho menor, de unos 2.000 cSt a -40°C, puede ayudar a mejorar la fiabilidad del arranque en frío y maximizar así los tiempos ETOPS, ya que tiene una viscosidad significativamente menor a temperaturas de arranque en frío (-40°C) que un aceite estándar de 5 cSt. ^ El tiempo que necesita un avión bimotor completamente cargado para realizar un vuelo monomotor hasta el aeropuerto adecuado más cercano. Especificaciones y homologaciones ASTO 390 está totalmente homologado según Def Stan 91-94 (británico) IPM-10, VNII NP 50-1 4f y 4u, y 36Ku-A (análogo ruso) Designación de servicio conjunto OX-7.