Descripción general del productoCilindros neumáticos de doble efecto y carrera corta con guía antirrotación integrada, pistón magnético para detección y vástago con rosca hembra. Diámetros disponibles Ø16–Ø80 mm y carreras 10–80 mm. Diseñados para aplicaciones industriales de precisión donde se debe evitar la rotación del pistón, como pick-and-place, fijación y posicionamiento.
Características principales- Guía antirrotación integrada
- Rango de diámetro: Ø16–Ø80 mm
- Rango de carrera: 10–80 mm
- Pistón magnético compatible con sensores
- Vástago con rosca hembra para fijación directa
- Diseño compacto apto para espacios reducidos
Configuraciones disponibles (extracto mostrado en la página)Referencia | Diámetro (mm) | Carrera (mm) | Precio (GBP)
SDVUL16X10S | 16mm | 10mm | £119.67
SDVUL16X15S | 16mm | 15mm | £121.98
SDVUL16X20S | 16mm | 20mm | £124.38
SDVUL16X25S | 16mm | 25mm | £128.01
SDVUL16X30S | 16mm | 30mm | £129.21
SDVUL16X40S | 16mm | 40mm | £134.25
SDVUL16X50S | 16mm | 50mm | £138.96
SDVUL16X60S | 16mm | 60mm | £143.88
SDVUL16X70S | 16mm | 70mm | £151.95
SDVUL16X80S | 16mm | 80mm | £153.42
SDVUL20X10S | 20mm | 10mm | £122.25
SDVUL20X15S | 20mm | 15mm | £124.47
SDVUL20X20S | 20mm | 20mm | £127.11
SDVUL20X25S | 20mm | 25mm | £130.83
SDVUL20X30S | 20mm | 30mm | £132.03
SDVUL20X40S | 20mm | 40mm | £137.16
SDVUL20X50S | 20mm | 50mm | £142.02
SDVUL20X60S | 20mm | 60mm | £147.00
SDVUL20X70S | 20mm | 70mm | £155.22
SDVUL20X80S | 20mm | 80mm | £156.81
SDVUL25X10S | 25mm | 10mm | £128.58
SDVUL25X15S | 25mm | 15mm | £131.13
SDVUL25X20S | 25mm | 20mm | £133.80
SDVUL25X25S | 25mm | 25mm | £137.76
SDVUL25X30S | 25mm | 30mm | £138.96
Características técnicas- Acción: Doble efecto
- Antirrotación: Guía no rotativa integrada
- Pistón magnético: Sí (para detección por sensores)
- Vástago: Rosca hembra
- Diámetros disponibles: 16 mm a 80 mm
- Carreras disponibles: 10 mm a 80 mm
- Configuraciones de la serie: 80 configuraciones disponibles (extracto en la página)
- Aplicaciones típicas: Posicionamiento de precisión, pick-and-place, fijación donde la rotación del pistón no es aceptable