Cámara de pruebas ambiental STS-HLTCTC-M
de refrigeraciónde choques térmicospara tarjetas electrónicas

cámara de pruebas ambiental
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Características

Tipo de prueba
ambiental, de refrigeración, de choques térmicos
Uso previsto
para tarjetas electrónicas, para motor
Configuración
con ruedas
Opciones y accesorios
regulador de temperatura
Otras características
de baja temperatura, de alta temperatura
Volumen

Mín.: 24 l
(6 gal)

Máx.: 60 l
(16 gal)

Temperatura

Mín.: -40 °C
(-40 °F)

Máx.: 120 °C
(248 °F)

Descripción

Presentación del producto: Según el tipo de refrigeración de los motores, se utiliza aceite o agua como refrigerante El tipo de refrigerante de aceite que utiliza el aceite del tanque de transmisión automática (Dexron-lll, Dexron-VI, Mercon V, Mercon VI, ZF) como medio de circulación para probar los motores de transmisión refrigerados por aceite, bombea directamente el aceite refrigerado del tanque de transmisión automática en los motores para que logre la refrigeración de los motores. El medio tiene un buen efecto de refrigeración y una alta precisión de control de la temperatura y no sumergirá el espacio de aire del motor El tipo de refrigerante de agua utiliza agua demonizada o solución de etilenglicol como medio de circulación para probar los motores de transmisión refrigerados por agua de acuerdo con las demandas de prueba del motor. Bombea el medio de refrigeración en las camisas de agua de refrigeración o en las tuberías de agua de los motores para lograr el control de la temperatura de los motores. Función: Amplio rango de control de temperatura: -40 ~ 120 ℃, 0,1 ℃ para la fluntuación mínima de la temperatura. Control de flujo preciso: control de flujo de accionamiento de frecuencia variable, ajuste arbitrario de la salida de flujo, 0,2 L / min para flunctuation mínimo. Tecnología de refrigeración directa, el compresor participa en el control de la temperatura en toda la circulación, calentando y enfriando juntos. Evitar la fuga de refrigerante bajo alta temperatura mediante el uso de carburo de silicio para la bomba de circulación y mediante el uso de material de sellado de grafito para la tubería. Control de la temperatura en varios puntos en el ciclo de circulación Se utiliza un manómetro preciso para la retroalimentación en tiempo real Equipado con una válvula de escuadra para comprobar la resistencia interna del canal de refrigeración de los motores.

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Catálogos

STS-HLTCTC-M
STS-HLTCTC-M
2 Páginas
* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.