Kit de conversión CAMSO X4S

Descripción general
El CAMSO X4S es un sistema de conversión a orugas con montaje por pernos para ATV y UTV medianos, que sustituye las ruedas por orugas delanteras Flex-Track y orugas traseras planas. Diseñado para mejorar el par a bajas revoluciones, la flotación y la estabilidad lateral en nieve, barro y terrenos variados. Se incluye el kit de montaje adaptado al vehículo.

Puntos clave

• Funcionamiento todas las estaciones: diseñado para operar en nieve y condiciones todoterreno diversas.
• Amplia compatibilidad: se adapta a más de 300 modelos de ATV y 80+ UTV medianos (kits de montaje adaptados incluidos).
• Mejor tracción y flotación respecto a neumáticos; prioriza el par bajo sobre la velocidad máxima.
• Incluye kit de montaje específico para la instalación en el vehículo.

Características

• Dirección precisa
  • Orugas montadas en la parte delantera con laterales Flex-Track y ligera curvatura hacia adentro para un manejo más estable.
  • La geometría del bastidor de acero sólido mejora la respuesta de la dirección delantera.
• Tracción estable en pendientes y ascensos
  • Amplia huella de contacto que reduce el rebote y mejora la estabilidad lateral en laderas.
  • Altura de taco delantero: 1,125 in; altura de taco trasero: 1,25 in para aumentar tracción y control.
• Diseño resistente y mantenible
  • Bastidor de acero al carbono para evacuar nieve, barro y residuos.
  • Hubs de doble rodamiento y carcasas con baño de aceite para mayor durabilidad.
  • Rodillos medios y ruedas tensores atornillados con rodamientos sellados reemplazables para un mantenimiento simplificado.
• Mejora de transferencia de par
  • Tamaño de piñón adaptado (15–18 dientes) para optimizar la relación de transmisión y la capacidad de tracción.
• Confort de marcha
  • El diseño Flex-Track proporciona una conducción más suave que las orugas planas en la posición delantera.
  • Amortiguadores cónicos reducen vibraciones en las orugas tandem y traseras.

Contenido del kit
Cuatro sistemas de orugas (2 delanteras, 2 traseras) y un kit de montaje adaptado para la instalación específica del vehículo.

Rendimiento y compatibilidad

• Superficie cubierta: aprox. 2000 sq. in.
• Altura libre media: aumento de ≈3 in respecto a neumáticos.
• Ejemplos de ajuste: Yamaha Grizzly, Can-Am Outlander, Polaris Sportsman; UTV medianos: Honda Pioneer, Polaris Ranger, Yamaha Viking.
• Diseñado para conducción en marcha alta en condiciones normales; use marcha baja en terrenos muy exigentes para mayor control.

Mantenimiento y soporte

• Programa de mantenimiento y revisiones de primera utilización incluidos; se recomiendan inspecciones periódicas según horas y condiciones de uso.
• Manual del propietario e instrucciones de instalación suministrados; recursos de propietario y soporte técnico disponibles.
• Garantía limitada de 2 años que cubre defectos de fabricación en materiales y mano de obra.

Especificaciones técnicas

• Tipo de transmisión: Interna
• Piñón: 15–18 dientes
• Bastidor: Acero al carbono
• Antirotación: Resorte antirotación de acero dulce rediseñado con amortiguador progresivo; diseño de limitador de dirección de conexión rápida
• Peso: Delantero: 72.6 lb; Trasero: 79.4 lb; Kit de montaje: aprox. 6.25 lb
• Matriz y rodamientos: Acero fundido patrón de múltiples pernos (4)
• Ruedas y rodamientos: Ruedas de doble rodamiento 5.3 in & 7.9 in; rodamientos sellados y reemplazables; banda exterior de elastómero; tapa tipo vejiga
• Diseño de la oruga de goma: Delantera: Flex; Trasera: Flat
• Longitud de la oruga: Delantera: 93.4 in; Trasera: 98.5 in
• Altura de taco de la oruga: Delantera: 1.125 in; Trasera: 1.25 in
• Ancho de la oruga: Delantera: 11.5 in; Trasera: 12.5 in
• Rango típico de compatibilidad de piñones: 15–18 dientes
• Altura media del sistema: Delantera: 23.8 in; Trasera: 23.2 in
• Despeje del suelo (con sistema): Delantera: 15 3/8 in; Trasera: 14 5/8 in