Somier motorizado motorizado Underhung Formed Channel

Los carros de extremo para canales perfilados de suspensión inferior se utilizan en sistemas de suspensión inferior para soportar y guiar las cargas que se desplazan por debajo del carril. Albergan las ruedas y los rodamientos que ruedan dentro del canal perfilado, lo que proporciona un movimiento suave y estable para puertas, equipos de manipulación de materiales o sistemas de transporte aéreo en los que es necesario mantener libre el espacio del suelo. Los carros de extremo de canal conformado de Yale están diseñados teniendo en cuenta la seguridad, la fiabilidad y el rendimiento, y constituyen una opción económica y fácil de instalar para cualquier sistema de grúa o aplicación. Características y ventajas Diseñados para ofrecer resistencia y durabilidad Los carros de extremo cuentan con una estructura soldada de acero rígida, reforzada en los ejes de las ruedas y en la conexión con la viga. La estructura soldada del carro utiliza laterales de perfil en U y placas de acero estructural, junto con almohadillas de viga y placas de extremo soldadas, formando una estructura rígida en forma de U. Además, las ruedas son de acero forjado macizo, tratadas térmicamente con una dureza de 220-250 BHN, y giran sobre dos rodamientos de bolas sellados y lubricados de por vida, lo que garantiza un funcionamiento suave y fiable. Reductores de engranajes En cualquiera de los extremos del puente se puede montar un reductor de engranajes de tornillo sinfín en ángulo recto, montado en el eje. Los reductores de engranajes pueden montarse tanto en carros de extremo de recorrido superior como en carros de extremo de recorrido inferior. El reductor transversal permite detener el movimiento del puente en una distancia, expresada en pies, equivalente al 10 % de la velocidad a plena carga en pies por minuto (desplazándose a la velocidad máxima con la carga nominal máxima). Motor El motor de accionamiento es un motor de jaula de ardilla de 1/2 o 3/4 caballos de potencia, de diseño NEMA, con clasificación TENV para 30 minutos y aislamiento de clase «F». El motor está equipado de serie con protección térmica contra sobrecargas y se monta con cara C en el reductor de engranajes. Panel de control