Resistencia embarcada

de corrientede tensiónshunt

Mersen ofrece una gama de resistencias integradas. Estas resistencias tienen la función de aumentar artificialmente la resistencia del punto de conexión con el fin de «impulsar» la corriente a través de la ERCU. Descripción general Resistencia integrada Cuando el tren está parado, el valor de resistencia de la escobilla de tierra es superior al del rodamiento, por lo que la corriente fluye a través de ella; sin embargo, cuando comienza la rotación (tren en movimiento a una velocidad ≥30 km/h), el valor de tensión de la escobilla de tierra es inferior al del rodamiento y la ERCU comienza a derivar la corriente. Por este motivo, es necesario instalar una resistencia para aumentar el valor de resistencia y mantener así el flujo de corriente a través de la ERCU incluso cuando el tren está parado. Ventajas Deterioro del rodamiento debido a la corriente: erosión por chispas Para atravesar un rodamiento, la corriente tiene que pasar por las interfaces entre los rodillos y las superficies de rodadura. A continuación, tiene que atravesar las diversas barreras aislantes formadas por capas de óxidos metálicos en la superficie y por el lubricante.  Así pues, la corriente «atraviesa» estos entornos dieléctricos mediante una serie de pequeños arcos eléctricos, un fenómeno que a veces se denomina «descarga de chispas». Esto provoca: • Un calentamiento breve en zonas muy limitadas del metal que conforma las superficies de rodadura y los rodillos. • Cambios breves en la estructura metalúrgica, que dan lugar a «medias lunas de martensita blanca». • A continuación, esas medias lunas pierden gradualmente su cohesión y se produce un desprendimiento que se acentúa con el tiempo. Las partículas de metal que se desprenden durante esta fase harán que los rodillos se deslicen sobre sus superficies de rodadura y choquen contra ellas en determinados puntos.