Electroválvula de control directo System 6
de 2/2 víasnormalmente abiertanormalmente cerrada

Electroválvula de control directo - System 6 - nass magnet GmbH - de 2/2 vías / normalmente abierta / normalmente cerrada
Electroválvula de control directo - System 6 - nass magnet GmbH - de 2/2 vías / normalmente abierta / normalmente cerrada
Electroválvula de control directo - System 6 - nass magnet GmbH - de 2/2 vías / normalmente abierta / normalmente cerrada - imagen - 2
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Características

Modo de funcionamiento
de control directo
Vías/posiciones
de 2/2 vías
Función
normalmente cerrada, normalmente abierta
Medio
aire
Configuración
modular, de asiento
Otras características
estándar, de conmutación, de muelle

Descripción

El nombre "Sistema 6" corresponde a un sistema modular de bobinas, inducidos, operadores y electroválvulas. El diámetro de las armaduras de todos los componentes de la válvula es de aproximadamente 6 mm. Este valor es la principal característica de este tipo. Durante años de simulación, construcción y pruebas prácticas se ha conseguido aumentar al máximo la eficacia de los componentes. Aplicación del Sistema 6 Los operadores y electroválvulas del Sistema 6 pueden utilizarse para accionar válvulas de 2/2 ó 3/2 vías. Las funciones de conmutación disponibles son normalmente cerrada y normalmente abierta. Para las válvulas de asiento de 3/2 vías de esta serie, los valores máximos típicos para la presión de funcionamiento y la anchura nominal son de 10 bar/1 mm. Para los dispositivos de 2/2 vías, se puede alcanzar una presión de funcionamiento máxima de 16 bar o una anchura nominal máxima de 1,8 mm. Los componentes del Sistema 6 se utilizan principalmente como válvulas piloto en neumática. Los actuadores magnéticos y las electroválvulas están diseñados para su uso con aire comprimido u otros gases neutros. El uso de otras sustancias es posible previo acuerdo con nass magnet. Función Cuando el mando magnético/la electroválvula (versión estándar, 3/2 vías, normalmente cerrada) está sin corriente, la armadura (1) es empujada hacia abajo en el asiento de válvula inferior (3) por el muelle de rearme (2). El asiento de la válvula inferior se cierra mediante un elemento de estanqueidad (4). En esta posición de conmutación, el asiento de válvula superior (5) del núcleo magnético está abierto. Cuando se activa la válvula, la fuerza magnética supera la fuerza del muelle de rearme y desplaza el inducido a la posición extrema opuesta. En este caso, el asiento de válvula superior (5) está cerrado por el elemento de sellado (6), mientras que el asiento de válvula inferior (3) está abierto.

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