Motor DC 000528
BLDC60 V48 V

Motor DC - 000528 - OZO - BLDC / 60 V / 48 V
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Características

Tipo
DC, BLDC
Voltaje
48 V, 96 V, 60 V, 72 V
Configuración
central
Número de polos
5 polos
Aplicaciones
industrial, de propulsión, para sistema de arrastre
Otras características
de alta eficacia
Potencia

4.500 W, 6.000 W
(6,12 hp, 8,16 hp)

Velocidad de rotación

4.000 rpm, 8.000 rpm
(25.132,7412 rad.min-1, 50.265,4825 rad.min-1)

Descripción

Motor BLDC sin escobillas de 6 kW para convertir cualquier moto de 125 cc o 250 cc en eléctrica. También puede propulsar embarcaciones eléctricas o karts. 9,1 kg Este motor BLDC sin escobillas de tracción central está diseñado para ofrecer una potencia de 4.500 W a 48 V y de hasta 6 kW a 60 V o 72 V (véanse las curvas de potencia más abajo). Te permitirá convertir tu embarcación de recreo o de pesca, veleros de menos de 10 metros, motocicletas clásicas, karts y mucho más a propulsión eléctrica. Ten en cuenta que, para facilitar la instalación, OZO puede suministrar soportes para el motor fabricados en acero o acero inoxidable 316. El soporte puede atornillarse o soldarse al casco o al chasis en lugar del motor de combustión interna original. Cuenta con numerosas posiciones ajustables, lo que lo hace perfectamente adecuado para karts eléctricos, quads o la reconversión de embarcaciones. Este motor sin escobillas IPM de accionamiento central tiene una velocidad máxima de rotación de 8.000 rpm (cuando se alimenta a 48 V CC, su velocidad será de 4.000 rpm). Este motor cuenta con 5 pares de polos. La principal ventaja de los motores eléctricos es que todo se puede ajustar mediante la electrónica de potencia: par, rampa de aceleración, rampa de frenado, fuerza de frenado regenerativo del motor, banda muerta del acelerador, velocidad del motor... Para un control perfecto de este motor, recomendamos nuestro controlador de 190 A con control orientado al campo (FOC). Puedes conservar tus mandos de acelerador originales o el puño giratorio, ya que la caja de acelerador electrónica se conecta directamente al cable de acelerador original. De este modo, se conserva íntegramente el sistema mecánico de tracción por cable. Lo mejor es alimentar este motor con una batería de litio de 48 V CC, 60 V o 72 V, dependiendo del rendimiento deseado.

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.
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