Motor diésel QSF3.8 seriesde 4 cilindrosturboen línea
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Características
- Tipo
- diésel
- Número de cilindros
- de 4 cilindros
- Tecnología
- turbo, en línea
- Uso previsto
- para la agricultura, para aplicaciones mineras, para maquinaria de construcción, para tren
- Otras características
- compacto, refrigerado por aire, con filtro de partículas
- Potencia
Máx.: 97 kW
(131,883 hp)Mín.: 55 kW
(74,779 hp)- Par
Máx.: 488 Nm
(359,9303 ft.lb)Mín.: 376 Nm
(277,3234 ft.lb)- Velocidad de rotación
1.500 rpm, 1.600 rpm, 2.200 rpm, 2.500 rpm
(9.424,78 rad.min-1, 10.053,1 rad.min-1, 13.823,01 rad.min-1, 15.707,96 rad.min-1)
Descripción
Energía compacta redefinida.
Lograr un nivel casi nulo de emisiones en un motor con capacidades de potencia de entre 74 hp y 130 hp (55-98 kW) sin perjudicar la potencia, el desempeño ni el ahorro de combustible es un auténtico desafío. Pues bien, eso es exactamente lo que los ingenieros de Cummins lograron en el QSF3.8, sin necesidad de añadir un filtro para partículas de diésel al sistema de postratamiento. Con 74hp, el QSF3.8 utiliza un sencillo catalizador de oxidación diésel (DOC) que se instala y está listo para funcionar. El catalizador de oxidación de diésel (DOC) de Cummins, un dispositivo de flujo continuo que no requiere servicio de limpieza de cenizas, sensores ni lámparas de funcionamiento en la cabina del equipo, permite una instalación de equipo más pequeña, fácil y flexible que los filtros para partículas diésel (DPF) que se utilizan comúnmente en muchos otros motores por debajo de 75 hp que buscan cumplir con los requisitos de emisiones cercanas a cero.
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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.