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Motor diésel QSK50-M1
de 16 cilindrosturbopara aplicaciones marinas

Motor diésel - QSK50-M1 - Cummins Inc. - de 16 cilindros / turbo / para aplicaciones marinas
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Características

Tipo
diésel
Número de cilindros
de 16 cilindros
Tecnología
turbo
Uso previsto
para aplicaciones marinas
Nivel de emisiones
Tier 2, Stage III, Tier 3
Otras características
de 4 tiempos
Potencia

Máx.: 1.641 kW
(2.231,14 hp)

Mín.: 1.268 kW
(1.724 hp)

Par

Máx.: 8.542 Nm
(6.300,255879 ft.lb)

Mín.: 1.627 Nm
(1.200,013617 ft.lb)

Velocidad de rotación

1.600 rpm, 1.800 rpm, 1.900 rpm
(10.053,0965 rad.min-1, 11.309,7336 rad.min-1, 11.938,0521 rad.min-1)

Cilindrada

50 l
(13,209 gal)

Peso

6.270 kg
(13.822,98 lb)

Largo

2.780,2 mm
(109,5 in)

Ancho

1.573,4 mm
(61,9 in)

Alto

2.231,6 mm
(87,9 in)

Descripción

Diseñado para soportar las desafiantes condiciones a las que que los operadores marítimos se enfrentan con frecuencia; este motor de potencia confiable y resistente ahora está disponible para embarcaciones recreativas, entre las que se incluyen yates de lujo y embarcaciones de apoyo para yates. Una mayor estabilidad durante períodos de ralentí y un menor nivel de ruido y vibraciones son el resultado directo de la acción del Sistema de Distribución Común Modular de Combustible de Cummins Tecnología de combustión interna para cumplir con las plataformas IMO Nivel 2/3, EPA Nivel 3 y Etapa 3a UE; para futuras emisiones en los Estados Unidos y en el mundo. Con una garantía integral de un año y con respaldo de la red de servicio global de Cummins. Fabricado en Daventry Engine Plant en Daventry, Reino Unido. Características y beneficios Diseño del motor: el motor básico confiable usa componentes comunes de los motores probados K19, K38 y K50. Un nuevo pistón de una sola pieza, dúctil y de hierro fundido tiene aros recubiertos en nitruro y camisas de cilindro reforzadas que ofrecen excelente durabilidad y larga vida útil Sistema de combustible - El Sistema de Distribución Común Modular de Combustible tiene un diseño simplificado que ofrece una presión de inyección alta continuamente, independientemente de la velocidad del motor o la condición de la carga. Algunos de sus beneficios son un bajo nivel de ruido y vibración para un funcionamiento silencioso, estabilidad durante períodos de ralentí y torsión en el límite inferior

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.