Unidad de frenado de disco EEX Line

electromecánicade muelleapriete por muelle

La EEX Line es un freno monodisco accionado por muelle, certificado para su uso en zonas con riesgo de explosión (antideflagrante). Es un freno electromecánico a presión de muelle, resistente al agua de mar, que actúa cuando no hay alimentación y se libera al aplicar tensión continua. Dispone de un desbloqueo manual para emergencias o mantenimiento.

Principio de funcionamiento
El freno funciona en seco: los muelles de compresión presionan el disco de fricción contra la placa de fricción y la brida para generar el par de frenado. Cuando se aplica tensión continua a la bobina integrada, la fuerza electromagnética vence la fuerza de los muelles y el inducido se libera, anulando el frenado. Una conexión por forma entre disco de fricción y cubo transmite el par al eje de la máquina sin aplicar carga axial al eje.

Protección contra explosiones y sistemas de seguridad
Las versiones protegidas contra explosiones encierran todos los componentes que podrían provocar la ignición de mezclas explosivas dentro de una carcasa resistente a la presión, diseñada para soportar las presiones de ensayo prescritas y evitar la transferencia de una explosión interna a la atmósfera circundante. El freno incluye un sistema redundante de termoconmutadores (cuatro interruptores térmicos) y un microinterruptor: el microinterruptor impide el arranque de la máquina antes de que el freno se libere, y los termoconmutadores (conectados en serie con el microinterruptor) interrumpen el circuito de control si la temperatura del freno supera los límites permisibles.

Diseño del freno e instalación
La carcasa del solenoide contiene una bobina fija con conductores que van a la caja de conexiones. La brida y la placa de fricción se atornillan a la carcasa del solenoide; la cubierta también se fija para obtener un conjunto estanco a la presión. El disco de fricción (parte giratoria) se conecta al eje mediante una cavidad cuadrada en el cubo y puede desplazarse axialmente; casquillos espaciadores permiten ajustar la holgura (s). El cable específico del cliente puede introducirse en la caja de conexiones a través de una prensaestopas. Para frenos con liberación manual, deben preverse aberturas en la pieza de cierre (p. ej. cubierta del ventilador) para instalar la palanca de liberación manual.

Características

• Protección contra explosiones / grisú y protección contra polvo según directivas ATEX
• Diseño resistente al agua de mar
• Sistema redundante de termoconmutadores (4 interruptores térmicos) más microinterruptor para evitar el arranque con freno no levantado
• Circuitos de protección con varistores contra picos de tensión
• Función de elevación manual para liberación manual (p. ej. en corte de suministro)
• Diseñado para funcionamiento en seco; se libera con tensión continua
• Rango de temperatura ambiente: -20°C a +40°C

Especificaciones técnicas

• Rango de par nominal: 10 Nm - 270 Nm
• Opciones de tensión: 205 V DC; 230 V AC; 50 Hz
• Clase de protección: IP 67