Unidad de frenado de disco Slim Line

de fricciónde muelledesapriete electromagnético

Resumen del producto
La Slim Line es una serie de frenos de superficie única accionados por muelle, diseñados para discos de freno montados en no positivo sobre ejes a retardar. El disco de freno puede funcionar también como ventilador del motor. Gracias a su construcción de disco único, los frenos Slim Line presentan un perfil especialmente plano y permiten una elevación sin par residual cuando se montan correctamente.

Principio de funcionamiento
Diseñado para funcionamiento en seco, el freno actúa por la fuerza del muelle en ausencia de alimentación y se libera cuando se aplica tensión continua al bobinado de excitación. Un campo electromagnético compensa la fuerza del muelle para separar la armadura. La conexión por fricción con bloqueo entre el ventilador (elemento de fricción) y el eje de la máquina garantiza la transmisión fiable del par de frenado a la máquina.

Construcción
La carcasa magnética contiene el bobinado de campo montado libremente con rectificador unidireccional opcional y cables de conexión sin silicona dirigidos hacia la parte trasera, además de un casquillo de collar prensado. Los muelles de presión están situados en el cuerpo de la bobina; los pernos moldeados en el cuerpo de la bobina aseguran la armadura. El ventilador está montado por interferencia en el eje. El conjunto central (carcasa magnética, bobinado de campo, casquillo de collar) debe permitir un movimiento axial de hasta 0,5 mm al montarlo. Los muelles de compresión y la arandela de empuje garantizan el espaciado correcto y logran par residual cero en instalación horizontal y vertical. La transmisión del par se apoya en un dispositivo antirrevolución y un pasador fijo. Al aplicar tensión continua, la fuerza magnética supera la fuerza del muelle y libera la armadura; el freno aplica una fuerza axial sobre el eje cuando está engranado.

Características a simple vista

• Liberación electromagnética (accionado por muelle)
• Disponible con o sin rectificador incorporado y circuitos de protección
• Montaje en cualquier posición (horizontal o vertical)
• El disco de freno puede servir como ventilador del motor (ajuste por interferencia con el eje)

Detalles técnicos
Rango de par nominal — 0,25 Nm a 3 Nm
Tensión — DC 24 V, DC 102 V; 1~ AC 230 V (50/60 Hz)
Clase de protección — IP54

Especificaciones técnicas

• Rango de par nominal: 0,25 Nm a 3 Nm
• Opciones de tensión: DC 24 V, DC 102 V, 1~ AC 230 V (50/60 Hz)
• Clase de protección: IP54
• Diseño monoplaque, accionado por muelle (conexión por fuerza), perfil plano
• El disco de freno puede servir como ventilador del motor (ajuste por interferencia con el eje)
• Liberación electromagnética: se engancha sin alimentación y se libera con tensión continua
• Diseñado para funcionamiento en seco; elevación sin par residual mediante muelles de compresión y arandela de empuje
• El bobinado de campo puede incluir rectificador unidireccional y circuitos de protección; cables sin silicona saliendo por la parte trasera
• El conjunto núcleo debe permitir hasta 0,5 mm de movimiento axial
• Transmisión del par soportada por dispositivo antirrevolución y pasador fijo
• Montaje posible en cualquier posición (funcionamiento horizontal y vertical)