Pantógrafo ferroviario con bajada automática de emergencia SLS 201

Resumen
El pantógrafo invertido SLS 201 se integra en el lado de la infraestructura en una ubicación central (por ejemplo, cocheras o estaciones en la ruta). La conexión se realiza según el principio Top-Down: el vehículo se sitúa bajo el pantógrafo invertido, este desciende, se acopla con la pieza contraparte en el techo del vehículo y carga las baterías. El sistema está diseñado para el cargado flexible, rápido y seguro de autobuses eléctricos y vehículos industriales a batería. Los módulos de contacto patentados pueden adaptarse a otros tipos de vehículos y a requisitos específicos del cliente.

Datos clave de carga
Tiempo de carga: desde 30 segundos hasta carga nocturna
Potencia de carga: hasta 600 kW
Principio de instalación: Top-Down (pantógrafo invertido, lado infraestructura)
Conceptos de carga: Opportunity Charging, Flash Charging y Depot Charging

Rendimiento y seguridad
El sistema garantiza una transmisión segura de corriente de hasta 1.000 A mediante un concepto multipolar y mantiene una secuencia de contacto definida durante el acoplamiento. El sistema de accionamiento está diseñado para un número muy elevado de ciclos (> 400.000 ciclos) y permite el acoplamiento en aproximadamente cinco segundos. La combinación de muelle y accionamiento asegura una fuerza de contacto constante en todo el rango de trabajo del pantógrafo. Una función de seguridad integrada devuelve automáticamente el pantógrafo a la posición de reposo en caso de fallo de alimentación o avería.

Área de operación
El diseño semi-tijera permite recargar diferentes tipos de vehículos en una misma parada o estación, incluidos autobuses convencionales y de dos pisos (desplazamiento máximo aprox. 2,3 m). El pantógrafo invertido compensa automáticamente los movimientos del vehículo durante la recarga.

Interfaces
Las interfaces INVESA permiten una fácil adaptación a sistemas existentes y proporcionan una alta transmisión de potencia con un contrapunto plano en el techo del vehículo.

• Sistema de 4 polos
• Distribución constante de la fuerza de contacto en todos los contactos
• Compensación de movimientos del vehículo durante la recarga (hasta 5° incluyendo el kneeling en algunas interfaces)

Aplicaciones
Diseñado para la integración en cocheras y estaciones en ruta donde se requieren ciclos de contacto rápidos, repetibles y fiables. Los módulos de contacto adaptables y los múltiples tipos de interfaces (riel de corriente, interfaz cover, interfaz funnel) permiten la instalación en espacios reducidos en el techo o en vehículos especiales.

Características / especificaciones técnicas

• Modelo: SLS 201
• Tiempo de carga: desde 30 segundos hasta carga nocturna
• Potencia máxima de carga: hasta 600 kW
• Capacidad de transmisión de corriente: hasta 1.000 A (concepto multipolar)
• Principio de instalación: Top-Down (pantógrafo invertido lado infraestructura)
• Conceptos de carga compatibles: Opportunity Charging, Flash Charging, Depot Charging
• Diseño: semi-tijera (desplazamiento máx. aprox. 2,3 m)
• Vida en ciclos: > 400.000 ciclos
• Tiempo de contacto: contacto en aprox. 5 segundos
• Sistema de contacto: concepto 4 polos / multipolar con secuencia de contacto definida
• Seguridad: retorno automático a posición de reposo en caso de pérdida de alimentación/fallo
• Interfaces: riel de corriente INVESA, interfaz cover, interfaz funnel