◆ Transmisión multibrazo: seis o ocho brazos.
◆ El sistema multibrazo se ha diseñado con un software específico.
◆ Las piezas principales y de mayor tamaño se han optimizado mediante el método de elementos finitos (FEM).
◆ Accionamiento asíncrono con baja fuerza lateral de la corredera.
◆ Accionamiento de alta velocidad: engranaje en espiga.
◆ Guía rectangular de ocho caras de la corredera.
◆ Embrague-freno neumático de fricción por revolución de la pieza; embrague-freno de tipo húmedo importado opcional.
◆ Protector hidráulico contra sobrecargas.
◆ Lubricación principal: lubricación automática con aceite; sistema de calefacción y refrigeración opcional.
◆ Doble control: leva eléctrica y leva mecánica.
◆ Opcional: cojín de aire, dispositivo de cambio rápido de troquel.
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