Unidad de frenado de disco INTORQ BFK464

de muelleapriete por muelledesapriete manual

Descripción general
El compacto y de alto par INTORQ BFK464-R es un freno de muelle de doble circuito diseñado para aplicaciones que requieren redundancia y poco espacio de instalación. Emplea una placa de armadura partida con dos circuitos de bobina independientes, adecuado para usos críticos de seguridad como ascensores de pasajeros. Su alta dinámica de conmutación aumenta la seguridad operativa, mientras que un sistema de amortiguación diseñado minimiza el ruido de conmutación. El diseño compacto asegura que el cuello del rotor sobresalga mínimamente en la carcasa del rodamiento del motor y que los dientes del engranaje del rotor sean especialmente cortos.

Características principales

• 7 tamaños
• Par de frenado estable en superficies de contacto a alta temperatura
• Previsión de montaje para codificadores típicos
• Supresión de ruido duradera y libre de mantenimiento
• Bajo ruido de conmutación gracias al sistema de amortiguación
• Monitorización de función: microinterruptor, opción mecánica o inductiva
• Control económico con rectificador mitad de onda en puente (estándar)
• Conexión rotor-eje motriz mediante dentado directo sin buje
• Ensayado según EN 81-20 / EN 81-50

Equipamiento opcional

• Liberación manual
• Monitorización de recorrido de liberación y desgaste
• Opciones de control alternativas (rectificador mitad de onda en puente estándar; otras opciones disponibles)
• Anillo protector contra polvo

Detalles técnicos (tabla)
Descripción : Valor
Rango de par de frenado : 2 x 1.200 Nm

Características / especificaciones técnicas

• Modelo: INTORQ BFK464 (variante BFK464-R de doble circuito descrita)
• Rango de par de frenado: 2 x 1.200 Nm
• Diseño: disco simple con placa de armadura partida y dos circuitos de bobina independientes para redundancia
• Tamaños disponibles: 7
• Supresión del ruido: sistema de amortiguación duradero y sin mantenimiento diseñado para reducir el ruido de conmutación
• Dinámica de conmutación: alta dinámica para mayor seguridad
• Montaje: previsión para codificadores típicos
• Control: rectificador mitad de onda en puente económico como estándar; otras opciones de control disponibles
• Monitorización de funciones: microinterruptor, opciones mecánicas o inductivas
• Conexión del rotor: dentado directo al eje impulsor sin buje; cuello del rotor con mínima protrusión en la protección del cojinete del motor; dientes del rotor particularmente cortos
• Aprobaciones: ensayado conforme a EN 81-20 / EN 81-50