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Acoplamiento por fricción KTR-SI FRE
con rupturade aceropara motor

Acoplamiento por fricción - KTR-SI FRE - KTR - con ruptura / de acero / para motor
Acoplamiento por fricción - KTR-SI FRE - KTR - con ruptura / de acero / para motor
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Características

Tipo
por fricción
Estructura
de acero, con ruptura
Uso previsto
para transmisión marina, de eje, para motor, máquina, cordones de viga
Rendimiento
de alto par, de seguridad
Otras características
con separación de emergencia
Par

Mín.: 800 Nm
(590,049719 ft.lb)

Máx.: 60.000 Nm
(44.253,728957 ft.lb)

Velocidad de rotación

Mín.: 1.000 rpm
(6.283,1853 rad.min-1)

Máx.: 4.000 rpm
(25.132,7412 rad.min-1)

Descripción

El corazón de los acoplamientos contra sobrecarga (acoplamientos de seguridad) son los elementos de desembrague. Desacoplan el lado motriz y el conducido en caso de sobrecarga, protegiendo la transmisión de posibles daños. Tras eliminar la sobrecarga, los segmentos de rotación se reenganchan manualmente para que la unidad se libere de nuevo. Para ajustar el acoplamiento al par de desbloqueo exigido, se genera una pre-tensión definida en el resorte de discos en cada elemento de rotación de giro libre mediante la tuerca de fijación. El número de elementos de rotación de giro libre dentro del acoplamiento contra sobrecarga varía dependiendo del par de desbloqueo exigido. A petición, el acoplamiento contra sobrecarga se puede configurar en fábrica. Vision General:: KTR-SI FRE acoplamiento contra sobrecarga desbloqueante Nuestro acoplamiento KTR-SI FRE gira en vacío en caso de sobrecarga y solo se puede volver a acoplar manualmente, por lo que se utiliza preferiblemente en lugares donde el operario puede acceder y se deben transmitir pares elevados.

Catálogos

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.
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