Motor diésel WP9H series
de 6 cilindrosturbo-intercoolerde riel común

Motor diésel - WP9H series - Weichai Power Co., Ltd. - de 6 cilindros / turbo-intercooler / de riel común
Motor diésel - WP9H series - Weichai Power Co., Ltd. - de 6 cilindros / turbo-intercooler / de riel común
Motor diésel - WP9H series - Weichai Power Co., Ltd. - de 6 cilindros / turbo-intercooler / de riel común - imagen - 2
Motor diésel - WP9H series - Weichai Power Co., Ltd. - de 6 cilindros / turbo-intercooler / de riel común - imagen - 3
Motor diésel - WP9H series - Weichai Power Co., Ltd. - de 6 cilindros / turbo-intercooler / de riel común - imagen - 4
Añadir a mis favoritos
Añadir al comparador

Características

Tipo
diésel
Número de cilindros
de 6 cilindros
Tecnología
turbo-intercooler, de riel común, en línea
Uso previsto
para camión
Sistema de refrigeración
refrigerado por aire
Nivel de emisiones
Euro 6, Euro 5
Otras características
de 4 tiempos
Potencia

Máx.: 257 kW
(349,42 hp)

Mín.: 247 kW
(335,83 hp)

Par

1.700 Nm
(1.253,855654 ft.lb)

Velocidad de rotación

Máx.: 1.400 rpm
(8.796,4594 rad.min-1)

Mín.: 1.100 rpm
(6.911,5038 rad.min-1)

Cilindrada

8,8 l
(2,325 gal)

Peso

805 kg
(1.774,72 lb)

Largo

1.196 mm
(47,1 in)

Ancho

1.010 mm
(39,8 in)

Alto

1.090 mm
(42,9 in)

Descripción

La nueva generación de motores Weichai, que combina los avances tecnológicos para cumplir con las normas de emisiones Euro V/VI, es más potente, económica y fiable que los productos de la competencia, y se utiliza en tractores portuarios. Fiabilidad extrema •El motor cuenta con un alto grado de refuerzo y un amplio margen de seguridad en su diseño; la duración total de las pruebas en banco ha superado las 15 000 horas, mientras que la de las pruebas en carretera ha superado los 50 millones de kilómetros •Su vida útil supera los 1,8 millones de km/30 000 horas •El número de piezas es un 30 % inferior al de productos similares: módulo de filtro de combustible integrado, con diseño que combina el filtro primario y el filtro fino. •Diseño integrado del módulo de filtro, el filtro de aceite, el sistema de refrigeración, el filtro de rotor y el filtro de agua. •Culata integral con conducto de admisión de aire integrado para un diseño compacto. Diseño ligero •La máquina pesa en total solo 805 kg: potente capacidad de análisis CAE y diseño optimizado que mantiene la resistencia y la fiabilidad Control inteligente •ECU autónoma, desarrollada íntegramente por la propia empresa; sistema de control de aire de alta precisión y gran capacidad de respuesta •Rendimiento global y estrategia de control multinivel Excelente rendimiento NVH •Menos de 96 dB(A) por metro en el punto de potencia nominal: la carrocería presenta un diseño de faldón en forma de tambor, con una gran resistencia y bajas vibraciones, lo que reduce considerablemente el ruido •Cámara de engranajes trasera; se utilizan engranajes de alta precisión para el corte de engranajes, lo que proporciona un funcionamiento estable y reduce aún más el ruido mecánico •Tecnología de inyección múltiple para reducir significativamente el ruido de combustión

---

* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.