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Gracias nuestro amplia experiencia sobre tecnología de motores, con más de 5 millones de motores fabricados, muchos clientes de maquinaria para la construcción eligen hoy John Deere como principal proveedor de motores para una gran variedad de equipos industriales. Actualmente, los motores John Deere propulsan las más variadas aplicaciones, como perforadoras, trituradoras de rocas, carretillas elevadoras, compresores de aire, grupos electrógenos, apisonadoras, cargadoras, entre muchas otras%u2026
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Los motores provisionales industriales de la grada 4/Stage III B accionan una variedad el equipo de la apagado-carretera en la especialidad, la construcción y la silvicultura y los mercados agrícolas de la manipulación de materiales.
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Se ha desarrollado el motor de 2200 series usando las últimos técnicas y emplear de la ingeniería las fuerzas de las 2000 series ya muy acertada. Convertido de una base industrial resistente probada, estos productos ofrecen funcionamiento y confiabilidad superiores.
Emisiones:
A - No regulado
C - EU2007 la etapa 2 certificada/el 1/2 TA Luft capaz, o la grada II de EPA certificó
D - La grada III de EPA certificó
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Con su energía de 47-62kW (63-83bhp) las 800 series se ponen entre el acuerdo 400 series y las 1100 series refinada.
Perkins 800 series da valor maximizado del cliente con avances en productividad, el refinamiento, y el coste de la propiedad. Con tecnología del filo y control de motor exacto, la Perkins 800 series sobrepasa los requisitos de nuestros clientes reduciendo gastos de explotación, intervalos más largos del servicio y una garantía de dos años.
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1100 series:
- Cubiertas una venda de la energía de 36.9 - 186.0 kilovatios (49.4 - 250.0 bhp)
- Ofertas cuatro niveles de motores obedientes de la emisión, permitiendo a Perkins continuar ofreciendo soluciones adaptadas de la energía.
- 3/4/6 motores del cilindro
- Poder más elevado y esfuerzo de torsión
- Bajo costo de la propiedad
- Solo mantenimiento lateral
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Éstas son las características de el 1015M:
Cuatro movimiento refrigerado por agua moderno 6 - y 8 V-motores del cilindro.
Múltiples refrigerados por agua del turbocompresor y de extractor.
PTOs de velocidades.
Sistema de inyección moderno con el gobernador mecánico.
Gobernador electrónico para el uso determinado de la GEN.
Cargar-aire-refrigerador por el líquido de enfriamiento del motor.
Sistema de Multi-Paralelo-Enfriamiento innovador de DEUTZ.
Diseño compacto.
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La propulsión de marina de John Deere y los motores de la impulsión del generador se diseñan y se fabrican con necesidades de los clientes en la mente, ofreciendo la vibración de poco ruido, baja, y la economía del combustible excelente. Aprender más sobre los usos marinas que son accionados por los motores de John Deere.
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Éstas son las características de el 1013:
Refrigerado por agua moderno 4 - y motor en línea de 6 cilindros.
Turbocharging con la refrigeración por aire de la carga (BFM1013EC/P).
Inyección de carburante de alta presión hasta la barra 1600.
Gobernador electrónico del motor con las instalaciones de diagnóstico como opción.
Capacidad 100% del PTO en el extremo y las partes frontales de la rueda volante.
Tres opciones para la instalación de pompas hydráulicas de velocidades.
Intervalos de mantenimiento largos y diseño de uso fácil del mantenimiento.
Mundial disponible del servicio de atención al cliente.
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Éstas son las características del TCD 2012:
Refrigerado por agua moderno 4 - y 6 motores del cilindro en línea
Turbocharging con el refrigerador de aire de la carga
Motor robusto con densidad del poder más elevado
Las opciones del despegue de energía integraron en la impulsión del engranaje
Control de motor electrónico con la adaptación inteligente para conducir a la gerencia
Inyección de carburante de alta presión con el sistema ferroviario común de DEUTZ (DCR®)
cilindro 4 opcional con el sistema de inyección mecánico hasta 88 kilovatios
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Cuando nuestros clientes de la construcción dijeron que quisieron más pequeño, motores más reservados, más de gran alcance para los diseños micro y mini les trajimos 400 series. La gama se ha adaptado específicamente al micr3ofono/a los mini-excavadores, a los usos del buey de la resbalón, y a los carros de descarga clasificados más pequeños. Para el extremo superior de estas máquinas más pequeñas las 800 series traen el mismo refinamiento, pero agregan más energía.
La familia de 1100 series de motores proporciona una plataforma del motor que abastezca diversa legislación de las emisiones en mercados mundiales. El 1100A es conveniente en mercados no-regulados, el 1100D para la legislación de la grada 3/etapa IIIA, y la grada satisfying 2/etapa II. de la gama 1100C. Este acercamiento hace vida mucho más simple para los fabricantes que desean vender global sin costes del re-engineering que tuercen en espiral.
1100 series contienen los modelos que se pueden adaptar a Telehandlers, a los carros de descargador grandes, a los cargadores de la retroexcavadora y a los excavadores rodados o seguidos. La conexión similar del tamaño del sobre, de los puntos de montaje, del combustible, del líquido refrigerador, eléctrica y gaseosa coloca medios un diseño y un proceso de instalación más eficientes, más baratos para los fabricantes de equipamiento. Todas las ventajas importantes del usuario final de NVH mejorado, el coste de la propiedad, y la productividad se mantienen.
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Pequeños, ligeros, potentes y de aplicación universal - 1B.
• Motor diesel monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por aire.
• Cilindro vertical o horizontal.
• Cárter de aleación ligera, fundido a presión.
• Culata de aleación ligera.
• Cigüeñal forjado.
• Pistón ligero, reduce las fuerzas de masas libres.
• Lubricación a presión mediante bomba de engranajes. Tamiz fino en el flujo principal.
No elija siempre las revoluciones más elevadas;
a revoluciones bajas se prolongan los intervalos de mantenimiento, la vida útil y se reduce el ruido.
Para el funcionamiento continuo o para más de 1.500 horas de trabajo al año no conviene sobrepasar un régimen de 2.600 r.p.m.
La potencia necesaria para el equipo a impulsar suele no poder ser definida con exactitud, en virtud de lo cual hay que prever reservas de seguridad. La altitud y la temperatura del medio ambiente requieren tambien un margen adicional, si difieren de lo especificado en la norma.(ISO 3046-1, 100 m. sobre el nivel del mar, 25 °C, 30 % humedad relativa del ambiente)(DIN ISO 1585 / 1000 mbar. 25 °C)
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Éstas son las características de los 912:
3 refrigerados, 4, 5, cilindro 6 aspiraron naturalmente los en-línea-motores.
Inyección directa.
Sistema avanzado de la inyección y de la combustión.
PTOs vía el engranaje, el V-belt y el cigüeñal.
Diseño extremadamente compacto.
Alto esfuerzo de torsión a las velocidades bajas.
Sistema modular con el solo arreglo del cilindro y alto nivel de concordancia de las piezas.
Sistema componente modificado para requisitos particulares con muchas diversas piezas periféricas.
Frío-empezando capacidad incluso bajo condiciones climatológicas extremadas.
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400 series:
- Palmo de la energía 8.2 - 49.2 kilovatios (10.9 - 65.9 caballos de fuerza)
- Una gama de 2, 3 y 4 motores refrigerados por agua resistentes del cilindro
- Modelos naturalmente aspirados, turbocharged y aftercooled, con la opción adicional de grados mecánicamente equilibrados
- Tamaño compacto y diseño
- Facilidad de la instalación incluso en el más pequeño de máquinas
- Garantía de dos años de /2.000 hora
- Adaptado a una variedad grande de usos en agricultura, césped y jardín, construcción, movimiento de materiales, energía industrial y eléctrica general
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El dos cilíndricos - Potente y compacto
Define nuevos parámetros en dimensiones y relación peso/potencia
Refrigeración con ventilador de aire en el volante de inercia
Lubricación a presión con bomba de engranajes
2G40: Motor standard con arranque eléctrico de 12 V ó 24 V
2G40H: Toma de fuerza adicional con engranajes para bomba hidráulica
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Éstas son las características del TCD 2015:
Motor en la V-versión del 90°.
Turbocharging y cargar-aire que se refrescan, tecnología de la cuatro-válvula.
Extremadamente compacto, de gran alcance y con cociente del poder más elevado/volumen.
Sistema de la inyección de carburante controlado por la válvula electromagnética electrónica.
- Y - tecnología probada probada con los componentes acústico optimizados.
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Éstas son las características de el 1013:
Motor en línea refrigerado por agua de 4 y 6 cilindros.
Turbocharging y el turbocharging con la refrigeración por aire de la carga.
Dislocación: 1.2 l /cylinder.
Sistema de alta presión moderno de la inyección de carburante con solo
bombas de inyección.
Gobernador electrónico (opción).
Todos los puntos de mantenimiento en un lado.
Diseño compacto y peso bajo.
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Grupo electrógeno marino: La clasificación de motores para grupos electrónicos marinos define la potencia disponible bajo factores de carga eléctrica variables, sin limitación de horas anuales, aplicable a embarcaciones comerciales. La clasificación comprende una capacidad de sobrecarga del 10% y cumple con la "energía primaria" ISO 8528. La carga promedio durante un periodo de 24 horas no debe superar el 67% de la especificación primaria, con no más de dos horas entre el 100% y el 110 % de la especificación primaria.
La clasificación de Grupo electrógeno marino está limitada exclusivamente a las aplicaciones en grupos electrógenos. Los criterios usados para establecer las clasificaciones de Grupo electrógeno marino son los mismos que establecen las clasificaciones de aplicación de Grupo electrógeno de Energía Primaria.
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Las características del diseño de los motores de Perkins aseguran su conveniencia para todos los usos de la producción de energía de hasta 2264 KVA en energía o el kWe diesel 1008 en el gas. Para los usos determinados de la GEN Perkins tiene una gama comprensiva de ElectropaK™ las especificaciones terminan y alistan para funcionar.
Donde está necesarios el calor y la energía combinados (CHP), Perkins tiene una gama dedicada de motores que ofrecen eficacia del combustible máxima y costes corrientes mínimos. Cada año Perkins produce más de 90.000 motores diesel y de gas específicamente para la generación de corriente eléctrica.
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Multicilindricos en sistema modular - 2-4M41
• Motores Diesel de 4 tiempos, refrigerados por aire, de 2, 3 y 4 cilindros en
sistema modular.
• Cárter de fundición gris, cilindros verticales en línea.
• Cigüeñal y biela con cojinetes de fricción.
• Cilindros individuales (fundición gris), culatas individuales (aleación ligera),
bombas de inyección individuales.
• Pistones y bielas desmontables hacia arriba.
• Inyección directa con inyector de orificios multiples.
• Accionamiento de las válvulas mediante balancines, varillas
de empuje, botadores y árbol de levas.
• Árbol de levas suplementario para accionamiento de las bombas de
inyección, con regulador centrífugo y variador de avance automático para la
inyección.
• Lubricación a presión con bomba de engranajes, filtro cambiable y radiador de aceite en el flujo principal.
• Ventilador axial con alternador incorporado.
No elija siempre las revoluciones más elevadas;
a revoluciones bajas se prolongan los intervalos de mantenimiento, la vida útil y se reduce el ruido.
Para el funcionamiento continuo o para más de 1.500 horas de trabajo al año no conviene sobrepasar un régimen de 2.600 r.p.m.
La potencia necesaria para el equipo a impulsar suele no poder ser definida con exactitud, en virtud de lo cual hay que prever reservas de seguridad. La altitud y la temperatura del medio ambiente requieren tambien un margen adicional, si difieren de lo especificado en la norma.(ISO 3046-1, 100 m. sobre el nivel del mar, 25 °C, 30 % humedad relativa del ambiente)(DIN ISO 1585 / 1000 mbar. 25 °C)
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Éstas son las características del M 2011:
2, 3 - y el cilindro 4 aspiró naturalmente los motores en línea.
3- y 4 motores del cilindro también turbocharged.
Refrigerado por aire (con el sistema de enfriamiento convencional).
el 13% más energía con respecto al sucesor 1011F.
el 100% amplió intervalo del cambio de la correa.
El PTO para la impulsión de la pompa hydráulica es aumentado en el 55%.
Todos los puntos de servicio en un lado del motor.
Diseño compacto del motor.
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Una gama alto de motores del cilindro del artículo 3, 4 y 6, convenientes para a bordo generar el sistema y los usos auxiliares - energía continua o stand-by primera de ofrecimiento...
415GM
Aspirado naturalmente - cilindro 3
Motor diesel para la energía determinada marina de la GEN
el kWm 13.5 @ 1500 rev/minuto
el kWm 16.2 @ 1800 rev/minuto
422GM
Aspirado naturalmente - cilindro 4
Motor diesel para la energía determinada marina de la GEN
el kWm 20.2 @ 1500 rev/minuto
24.2 el kWm @ 1800 rev/minuto
422TGM
Turbocharged - cilindro 4
Motor diesel para la energía determinada marina de la GEN
27.7 el kWm @ 1500 rev/minuto
33.3 el kWm @ 1800 rev/minuto
4.4GM
Aspirado naturalmente - cilindro 4
Motor diesel para la energía determinada marina de la GEN
42.7 el kWm @ 1500 rev/minuto
49.1 el kWm @ 1800 rev/minuto
4.4TGM
Turbocharged - cilindro 4
Motor diesel para la energía determinada marina de la GEN
56.4 el kWm @ 1500 rev/minuto
63.6 el kWm @ 1800 rev/minuto
4.4TWGM
Aftercooled Turbocharged - cilindro 4
Motor diesel para la energía determinada marina de la GEN
75.0 el kWm @ 1500 rev/minuto
82.7 el kWm @ 1800 rev/minuto
6TG2AM
Turbocharged - cilindro 6
Motor diesel para la energía determinada marina de la GEN
92.5 el kWm @ 1500 rev/minuto
110 el kWm @ 1800 rev/minuto
4.4TW2GM
Aftercooled Turbocharged - cilindro 4
Motor diesel para la energía determinada marina de la GEN
93.6 el kWm @ 1500 rev/minuto
106.8 el kWm @ 1800 rev/minuto
6TWGM
Aftercooled Turbocharged - cilindro 6
Motor diesel para la energía determinada marina de la GEN
125.5 el kWm 1500 rev/minuto
146 el kWm 1800 rev/minuto
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Los motores marinas de Perkins son alto convenientes para una amplia gama de nuevo o reenergizan el arte de ocio incluyendo los barcos de vela, de los cruceros de la orilla, de arte de alta velocidad del funcionamiento, de los yates, del río costero y de los cruceros del estuario...
M92B
cilindro 4 - aspirado naturalmente
Motor diesel marina
MaximumPower:
HP 86 (64 kilovatios) @ 2400 RPM
M135
cilindro 6 - aspirado naturalmente
Motor diesel marina
MaximumPower:
HP 135 (99 kilovatios) @ 2600 RPM
M225Ti
6 cilindro - Aftercooled Turbocharged
EngineMaximumPower diesel marina:
HP 225 (166 kilovatios) @ 2500 RPM
M265Ti
6 cilindro - Aftercooled Turbocharged
Motor diesel marina
MaximumPower:
HP 265 (195 kilovatios) @ 2500 RPM
M300Ti
6 cilindro - Aftercooled Turbocharged
Motor diesel marina
MaximumPower:
HP 300 (221 kilovatios) @ 2500 RPM
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No importa el equipo que usted fabrique, siempre habrá un motor diesel Cat que se adapte a sus necesidades. Los motores diesel Cat ofrecen la gama de potencia más amplia de la industria, desde los 10 a los 6.598 bhp (de los 8 a los 4.920 bkW).
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SERVIR las ofertas del diesel la solución correcta para cada uso marina sobre una base "todo en uno". El comenzar con GenSets de 450 kilovatios hizo salir para la energía a bordo, a través de nuestra clase compacta de velocidad mediana y encendido a nuestros motores de dos tiempos gigantes - incluyendo el Dieselengine más grande en la tierra con una salida de la salida de casi 100 MW. Las características avanzadas de nuestros motores de dos tiempos del YO generación y el sistema ferroviario común de nuestros motores de cuatro tiempos se aseguran de que poder conformarnos con regulaciones de mañana de las emisiones hoy.
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SERVIR las ofertas del diesel una amplia gama de los motores térmicos para la producción de energía inmóvil. La flexibilidad excepcional del combustible es una de nuestras capacidades del núcleo. Nuestra maestría del sistema se extiende de la producción de energía prisionera para los usos en el cemento, la materia textil, la explotación minera o las industrias del aceite y de gas, a las soluciones de la energía para los municipios, las utilidades o los productores de energía independientes.
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La experiencia adquirida en el sector durante más de 35 años ha permitido a GUASCOR conocer las exigentes condiciones de trabajo de los motores marinos. Por ello, los motores marinos GUASCOR han sido diseñados y fabricados para trabajar en duras condiciones con un mínimo consumo de combustible.
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SERVIR las ofertas del diesel la solución correcta para cada uso marina sobre una base "todo en uno". El comenzar con GenSets de 450 kilovatios hizo salir para la energía a bordo, a través de nuestra clase compacta de velocidad mediana y encendido a nuestros motores de dos tiempos gigantes %u2013 incluyendo el Dieselengine más grande en la tierra con una salida de la salida de casi 100 MW. Las características avanzadas de nuestros motores de dos tiempos del YO generación y el sistema ferroviario común de nuestros motores de cuatro tiempos se aseguran de que poder conformarnos con regulaciones de las emisiones de tomorrow%u2019s hoy.
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SERVIR las ofertas del diesel la solución correcta para cada uso marina sobre una base "todo en uno". El comenzar con GenSets de 450 kilovatios hizo salir para la energía a bordo, a través de nuestra clase compacta de velocidad mediana y encendido a nuestros motores térmicos de dos tiempos gigantes - incluyendo el Dieselengine más grande en la tierra con una salida de la salida de casi 100 MW. Las características avanzadas de nuestros motores térmicos de dos tiempos del YO generación y el sistema de ferrocarril común de nuestros motores térmicos de cuatro tiempos se aseguran de que poder conformarnos con regulaciones de mañana de las emisiones hoy.
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La experiencia adquirida en el sector durante más de 35 años ha permitido a GUASCOR conocer las exigentes condiciones de trabajo de los motores marinos. Por ello, los motores marinos GUASCOR han sido diseñados y fabricados para trabajar en duras condiciones con un mínimo consumo de combustible.
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Nuestra compañía lo ajusta "es tierra amistosa" en el lema como compañía principal de la industria, y trabaja positivamente en el uso eficaz para el ambiente y la energía, y guarda puntualmente el ajustar a las necesidades del cliente.
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