Bomba centrífuga NMX

de aceitepara aceite diatérmicode accionamiento magnético

Descripción general
La serie NMX son bombas de transferencia térmica de nueva generación diseñadas para todo tipo de aceites térmicos modernos. El diseño centrífugo con acoplamiento magnético supera de forma fiable los límites operativos habituales. La bomba es auto-desgasificadora y no requiere refrigeración externa, proporcionando una solución plug-and-play que reduce el riesgo de funcionamiento incorrecto.

Diseño y características de seguridad
La camisa de contención hermética está alojada en una carcasa separada y adicionalmente sellada a la atmósfera con un empaquetado de grafito. En el poco probable caso de rotura de la camisa, las fugas del medio bombeado se minimizan para proteger al personal y al medio ambiente. El desviador de flujo con ventilador integrado (ffd) evita el aumento indeseado de temperatura en el cojinete antifricción.

Tipo
Tipo NMX — bomba con carcasa en voluta de una sola etapa con acoplamiento magnético para aplicaciones con aceite térmico

Datos clave de rendimiento
Q max: 1400 m³/h [6160 g.p.m.]**
H max: 250 m [820 ft]**
Presión de funcionamiento: 24 bar [348 psi]*
Temperatura: 450° C [840° F]*

Aplicaciones

• petróleo y gas
• industria química
• petroquímica
• instalaciones offshore
• sistemas de calefacción industriales / circuitos portadores de calor
• energías renovables / ingeniería ambiental

Especificaciones técnicas

• Velocidad máxima de rotación: 3500 rpm
• Sello: acoplamiento magnético (hermético)
• Instalación: horizontal
• Autocebado: no
• Cojinete: cojinete liso
• Lubricación: aceite
• Materiales: hierro nodular / acero fundido, acero austenítico
• Normas: DIN EN ISO 2858, ISO 15783
• Protección contra explosiones: categoría 2 / zona 1
• Diseño auto-desgasificante — no requiere refrigeración externa
• Camisa de contención hermética en carcasa separada con empaquetado de grafito para minimizar fugas en caso de rotura
• Desviador de flujo con ventilador integrado (ffd) para prevenir la acumulación de temperatura en el cojinete antifricción
• Observaciones: * presiones y temperaturas superiores bajo petición; ** según tamaño y velocidad