Aerotermo eléctrico STW series

DCalimentado por bateríaempotrable

Calentadores PTC para VE por KLC
KLC desarrolla calentadores PTC y PTC de alta tensión para vehículos eléctricos, ofreciendo calefacción autorregulada y de respuesta rápida para habitáculos, baterías y cajas de estaciones de carga. Disponibles variantes IP68 y modelos compatibles con plataformas 12V–800V; opciones de certificación UL/CSA.

¿Qué es un calentador PTC para VE?
Un calentador PTC (coeficiente de temperatura positivo) es un elemento calefactor autorregulador cuya resistencia aumenta con la temperatura, reduciendo la corriente de forma automática. Este comportamiento evita el sobrecalentamiento y simplifica el control térmico. En VE, los PTC se usan para calefacción de habitáculo, precalentamiento de baterías y desempañado, con respuesta térmica predecible y mayor seguridad respecto a resistencias fijas.

Aplicaciones clave

• Calefacción de habitáculo: calentadores de aire PTC para conductos HVAC. Potencia típica: 1,5–3 kW para turismos; 3–6 kW para autobuses eléctricos.
• Precalentamiento de batería: calentamiento de aire indirecto alrededor del pack para mantener celdas por encima de −10°C, protegiendo autonomía y vida útil. Potencia típica: 3–8 kW para packs grandes.
• Desempañado/descongelado: integrado en HVAC para limpieza rápida de parabrisas y espejos.
• Calefacción de asientos/volante: módulos compactos tipo OH/TH, típicamente 30–200 W por zona.
• Cajas de estaciones de carga: opciones IP68 para evitar congelación de electrónica en cargadores DC externos.

Beneficios: por qué los PTC son adecuados en coches eléctricos

• Autorregulación: la resistencia aumenta con la temperatura, reduciendo la corriente y evitando sobrecalentamiento sin control complejo.
• Respuesta rápida: alcanzan temperatura de funcionamiento en segundos, mejorando el confort en arranques en frío.
• Compactos y ligeros: ej.: sección MH 26×90×L mm para integración en conductos HVAC.
• Seguridad en alta tensión: serie STW preparada para plataformas 400V–800V con aislamiento galvánico y fusibles térmicos.
• Preservación de autonomía: la autorregulación reduce la potencia media frente a calentadores de resistencia fija.

Por qué la gestión térmica del VE comienza con el calentador adecuado
El frío reduce la autonomía y afecta el rendimiento de la batería. Dimensionado y colocación correctos son clave: en pruebas KLC, un calentador MH de 2 kW elevó la cabina de −17°C a 12°C en 30 minutos, demostrando el efecto de una selección adecuada.

Recomendaciones KLC por tipo de vehículo y rango de tensión (representación en tabla)
Tipo de vehículo | Rango de tensión | Calentador PTC KLC recomendado | Aplicaciones clave | Capacidad de calefacción
Autobús eléctrico | 350V–800V DC (comúnmente 600V) | Serie STW alta tensión | Calefacción cabina, asiento conductor, desempañado de gran superficie | 3 kW – 6 kW
Camión eléctrico | 400V–1000V DC (comúnmente 600V–800V) | Serie STW alta tensión | HVAC cabina, calentamiento de flujo de aire batería, calentamiento de cajas de control | 3 kW – 8 kW
Coche eléctrico | 200V–800V DC (comúnmente 400V/800V) | Series STW & MH | Confort en habitáculo, precalentamiento de batería | 1,5 kW – 3 kW

Compatibilidad con plataformas de alta tensión
Las plataformas modernas operan a 400V o 800V. La serie STW de KLC cubre estas arquitecturas (p. ej. 450–520V y 500–999V), con aislamiento galvánico y fusibles térmicos incorporados. La certificación UL está disponible para AC hasta ~600V; KLC ofrece soporte para certificaciones personalizadas por encima de esos umbrales.

Credenciales de ingeniería de KLC

• Fundada en 1982; más de 40 años diseñando y fabricando PTC.
• Capacidades internas: modelado 3D, simulación térmica CFD, prototipos, pruebas HALT/HASS.
• Calidad y certificaciones: IATF 16949, ISO 9001; UL / CSA / VDE disponibles.
• Opciones IP68 para aplicaciones exteriores y estaciones de carga.
• Implementaciones de campo y datos de calefacción de cabina validados en climas fríos.

Especificaciones clave (resumen)
Tensión: 12V–999V DC/AC (cobertura EV típica 12V–800V; límite UL ≈600V AC)
Potencia: 30 W–9 999 W
Protección: variantes IP68 opcionales
Certificaciones: UL / CSA / VDE; fabricado según IATF 16949 e ISO 9001
Aplicaciones: calefacción de cabina, precalentamiento de batería, calor auxiliar HVAC, asientos, cajas de estaciones de carga
Compatibilidad de plataforma: sistemas 400V y 800V; plataformas heredadas 12V–48V soportadas por MH/MSH/SH/OH/MTH

Guía de selección

• Tensión: emparejar la tensión del calentador con la batería de tracción (p. ej. pack 400V → STW 450–520V ; pack 800V → STW 500–999V).
• Potencia: calefacción de cabina típicamente 1,5–3 kW ; precalentamiento de batería 3–8 kW según volumen del pack.
• Caudal de aire: verificar el rendimiento a los caudales especificados (prueba KLC: 6,4 m/s) y la compatibilidad con la curva del ventilador.
• Entorno: usar variantes IP68 para instalaciones bajo el chasis/techo o exteriores.
• Certificación: UL/CSA para Norteamérica ; VDE para Europa ; soporte de certificación personalizada disponible.

Pruebas y validación

• Pruebas de caudal y distribución de calor a varias velocidades de ventilador.
• Pruebas de ciclo de vida simulando más de 10 años de uso vehicular.
• Ensayos de vibración, humedad y choque térmico según normas automotrices.
• Validación de seguridad térmica, incluidos escenarios de sobretemperatura y obstrucción del flujo de aire.

Tipos de calentadores PTC y notas dimensionales

• Tipo MH: sección nominal 26 × 90 × L mm ; longitudes múltiples ; ejemplos de potencia: 2 000 W / 2 500 W.
• MSH / SH / TH / OH: diversas secciones y pasos de aleta para asientos, zonas y conductos.
• STW (alta tensión): diseños modulares desde elementos muy pequeños hasta ensamblajes grandes; potencia por elemento dependiente del modelo.