Bogie para transportes

vía estándarvía métricafreno de disco

El bogie está equipado con cajas de grasa dotadas de una fase de suspensión con muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos que están conectadas a un bastidor intermedio que hace las veces de bastidor del bogie. En uno de los extremos de esta estructura, un enlace formado por brazos articulados elásticos y bielas garantiza la holgura angular entre el bogie y la carrocería del vehículo, así como los movimientos transversales. Una etapa de suspensión secundaria neumática situada más allá del eje absorbe estos movimientos angulares y laterales para amortiguar los movimientos entre la carrocería y el bogie que van en detrimento del confort de los pasajeros. A nivel de la suspensión neumática secundaria se instalan amortiguadores para limitar los movimientos verticales. La articulación por brazos y bielas laterales garantiza un posicionamiento del eje perpendicular a la vía. Comportamiento dinámico La suspensión primaria compuesta por muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos mejora el comportamiento dinámico y reduce los costes de mantenimiento. La etapa secundaria, con su sistema de amortiguación integrado, absorbe los movimientos verticales, garantizando un gran confort a los pasajeros al limitar los movimientos parásitos entre la carrocería y el bogie, a menudo incómodos en vías degradadas. El sistema de frenado está instalado en el bogie y proporciona la fuerza de frenado sobre la banda de rodadura en el caso de la unidad de frenado de la banda de rodadura o las pinzas de los discos de freno (opcional). En función de la aplicación elegida, el bogie puede equiparse con un eje motriz o un montaje directo de un motor de tracción eléctrico y su caja de cambios. Aplicación Ferrocarriles ligeros. - Ligeros - Excelente comportamiento dinámico - Económicos