Motor diésel TCD 6.1 L6 (Agri)
de 6 cilindrosturboen línea

Motor diésel - TCD 6.1 L6 (Agri) - DEUTZ - de 6 cilindros / turbo / en línea
Motor diésel - TCD 6.1 L6 (Agri) - DEUTZ - de 6 cilindros / turbo / en línea
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Características

Tipo
diésel
Número de cilindros
de 6 cilindros
Tecnología
turbo, de riel común, con carburador de mando electrónico, en línea
Uso previsto
para aplicaciones agrícolas
Sistema de refrigeración
refrigerado por agua, refrigerado por aire
Nivel de emisiones
Stage V, Tier 4, Stage IV
Otras características
compacto, de alto rendimiento, refrigerado por agua
Potencia

174 kW
(236,57 hp)

Par

1.072 Nm, 1.229 Nm, 1.565 Nm
(790,666624 ft.lb, 906,463881 ft.lb, 1.154,284764 ft.lb)

Velocidad de rotación

Mín.: 800 rpm
(5.026,5482 rad.min-1)

Máx.: 2.100 rpm
(13.194,6891 rad.min-1)

Cilindrada

6,1 l
(1,611 gal)

Peso

620 kg
(1.366,87 lb)

Largo

1.082 mm
(42,6 in)

Ancho

678 mm
(26,7 in)

Alto

946 mm
(37,2 in)

Descripción

Motor para maquinaria agrícola. Motor de 6 cilindros en línea refrigerado por agua, con turbocompresor, refrigeración del aire de admisión y recirculación externa de gases de escape refrigerada. Motor de 6 cilindros, opcionalmente con turbocompresor de dos etapas, para satisfacer las exigencias de rendimiento más elevadas. El motor y el sistema de postratamiento de gases de escape (EAT) están optimizados para lograr la máxima eficiencia del sistema en su conjunto, lo que garantiza unos costes de combustible y de explotación totales mínimos. El potente sistema de inyección Common Rail de DEUTZ (DCR®) y la gestión electrónica del motor (EMR 4), con conexión inteligente a la gestión de la transmisión, garantizan un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo de combustible. Toma de fuerza al 100 % en el volante y en la parte delantera. El diseño extremadamente compacto del motor, con cárter de aceite estructural y un sistema modular de componentes opcionales orientado al cliente, reduce los costes de instalación y aumenta el número de aplicaciones. Las dimensiones uniformes de instalación y conexión del motor facilitan la adaptación de las instalaciones existentes a la siguiente fase de la normativa sobre emisiones. Óptimo rendimiento en el arranque en frío, incluso en condiciones extremas. Un funcionamiento muy suave gracias a los ejes de equilibrado opcionales (4 cilindros) garantiza un alto nivel de confort de conducción. Los intervalos de cambio de aceite de 500 h y la facilidad para cambiar los líquidos del motor reducen los costes de funcionamiento y aumentan la disponibilidad de la maquinaria. Los motores cumplen los requisitos de la Fase IV de la UE y la norma Tier 4 de la EPA de EE. UU. con reducción catalítica selectiva (SCR) DVERT® y filtro de partículas diésel (DPF). Gracias al uso del DPF, ya cumplen la norma de emisiones de la UE Fase V, cuya entrada en vigor está prevista para 2019.* Existe una variante sin EAT disponible como opción para mercados menos regulados. Datos técnicos Unidades métricas

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.
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