Motor diésel TCD 2.9 L4 HT

de 4 cilindrosturboen línea

Motor de 4 cilindros en línea refrigerado por agua con recirculación externa de gases de escape refrigerada, con o sin turbocompresor y, opcionalmente, con o sin refrigeración del aire de admisión. El potente sistema de inyección Common Rail y el proceso de combustión de alta eficiencia, junto con la recirculación externa de gases de escape refrigerada, garantizan un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo de combustible y bajas emisiones de escape. El catalizador de oxidación DVERT® para la norma EU Stage IIIB y la norma US EPA Tier 4 permite un funcionamiento sin necesidad de mantenimiento en todas las condiciones de uso y ambientales. Hay disponible como opción un filtro de partículas DVERT® (DPF). Con la introducción de la norma EU Stage V, el DPF estará disponible para todos los tipos de motor. Gracias al uso del filtro de partículas diésel, los motores ya cumplen la norma de emisiones EU Stage V prevista para 2019*. Para facilitar la instalación en la máquina, la huella del motor y todas las principales interfaces de instalación se mantendrán sin cambios para la Fase V. Los intervalos de cambio de aceite de hasta 1000 h y un tren de válvulas que no requiere mantenimiento se traducen en bajos costes de mantenimiento y una mayor disponibilidad de la máquina. El diseño extremadamente compacto del motor y los accesorios fáciles de usar reducen los costes de instalación y aumentan el número de aplicaciones. Toma de fuerza al 100 % en el volante y en la parte delantera, además de una toma de fuerza lateral adicional con hasta 120 Nm para el montaje de hasta dos bombas hidráulicas. Opcionalmente, está disponible una variante sin EAT para la Fase III A de la UE, la norma Tier 4i de la EPA de EE. UU. y para mercados menos regulados. Nueva versión de motor de alta potencia para ampliar la plataforma 2.9 hasta los 100 hp. Nueva versión de motor de alto par para un rendimiento extraordinariamente potente por debajo de los 56 kW.