Servomotor AC 110ST-M0 series
220Vcon frenopequeño

Servomotor AC - 110ST-M0 series - Zhejiang Xinli Electric Technology Co., Ltd. - 220V / con freno / pequeño
Servomotor AC - 110ST-M0 series - Zhejiang Xinli Electric Technology Co., Ltd. - 220V / con freno / pequeño
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Características

Tipo
AC
Voltaje
220V
Configuración
con freno, pequeño
Índice de protección
sin mantenimiento
Número de polos
2 polos
Aplicaciones
para máquina herramienta
Otras características
controlador, en lazo cerrado
Potencia

Mín.: 0,6 kW
(0,82 hp)

Máx.: 1,8 kW
(2,45 hp)

Intensidad

2,5 A, 3,5 A, 4,5 A, 5 A, 6 A

Par

2 Nm, 4 Nm, 5 Nm, 6 Nm
(1,475124 ft.lb, 2,950249 ft.lb, 3,687811 ft.lb, 4,425373 ft.lb)

Velocidad de rotación

2.000 rpm, 3.000 rpm
(12.566,3706 rad.min-1, 18.849,5559 rad.min-1)

Descripción

Servomotor se refiere al motor que controla el funcionamiento de los componentes mecánicos en el servosistema, que es un motor de subsidio indirecto dispositivo de cambio de velocidad. El servomotor puede controlar la velocidad, la precisión de la posición es muy precisa, y puede convertir la señal de tensión en el par y la velocidad de rotación para accionar el objeto de control. Al igual que la mayoría de los sistemas de automatización de control industrial, el servosistema forma un bucle de control cerrado a través del controlador (cerebro), el servomotor y el controlador (corazón y músculo), y la transmisión mecánica (hueso). Ventajas: buenas características de control de velocidad, en toda el área de velocidad puede lograr un control suave, casi sin oscilación, más del 90% de alta eficiencia, menos calor, control de alta velocidad, control de posición de alta precisión (dependiendo de la precisión del codificador), área de operación nominal, puede lograr un par constante, baja inercia, bajo nivel de ruido, sin desgaste de las escobillas, libre de mantenimiento (adecuado para libre de polvo, ambiente explosivo). La función del freno del servomotor es equivalente al freno de mano del coche. Por lo tanto, el freno del servomotor se utiliza para bloquear la posición cuando el motor se detiene, no para mover el motor debido a la fuerza externa.

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