Motor diésel D 2011 L series

de 4 cilindrosde 3 cilindrosde 2 cilindros

D 2011 L02 i Motor aspirado de 2 cilindros refrigerado por aceite en construcción en línea con sistema de refrigeración integrado. Inyección directa con bombas de inyección individuales y regulador electrónico opcional. Alta fiabilidad combinada con durabilidad. Sin corrosión ni cavitación gracias a la refrigeración y lubricación por aceite. Costes de funcionamiento reducidos gracias a la escasa necesidad de mantenimiento y al poco desgaste. Bajo consumo de combustible gracias a una combustión optimizada. Largos intervalos de cambio de aceite de hasta 1000 horas. Una muy buena respuesta a la carga garantiza un suministro de energía inmediato. D 2011 L02 Motor de 2 cilindros en línea refrigerado por aceite. Inyección directa con bombas de inyección individuales y regulador electrónico opcional. Costes de funcionamiento minimizados gracias a la escasa necesidad de mantenimiento y al poco desgaste. El mejor rendimiento de arranque en frío incluso en condiciones extremas. El robusto diseño del motor permite su funcionamiento en todo el mundo, incluso con combustibles con alto contenido en azufre. Bajo consumo de combustible gracias a una combustión optimizada. Largos intervalos de cambio de aceite de hasta 1000 horas. Una muy buena respuesta a la carga garantiza un suministro de energía inmediato. D 2011 L03 i Motor aspirado de 3 cilindros refrigerado por aceite en construcción en línea con sistema de refrigeración integrado. Inyección directa con bombas de inyección individuales y regulador electrónico opcional. Alta fiabilidad combinada con durabilidad. Sin corrosión ni cavitación gracias a la refrigeración y lubricación por aceite. Costes de funcionamiento reducidos gracias a la escasa necesidad de mantenimiento y al poco desgaste. Bajo consumo de combustible gracias a una combustión optimizada. Largos intervalos de cambio de aceite de hasta 1000 horas. Una muy buena respuesta a la carga garantiza un suministro de energía inmediato.