Motor diésel TCD 9.0 L4
de 4 cilindrosde riel comúnpara el sector de la construcción

motor diésel
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Características

Tipo
diésel
Número de cilindros
de 4 cilindros
Tecnología
de riel común
Uso previsto
para el sector de la construcción
Nivel de emisiones
Stage V, Tier 3, Euro 4, Euro 5
Otras características
compacto, de alto rendimiento
Largo

1.057 mm (41,6 in)

Par

1.710 Nm (1.261,2313 ft.lb)

Potencia

304 W (0,413 hp)

Ancho

827 mm (32,6 in)

Peso

808 kg (1.781,34 lb)

Velocidad de rotación

Máx.: 2.100 rpm (13.194,69 rad.min-1)

Mín.: 800 rpm (5.026,55 rad.min-1)

1.200 rpm, 1.700 rpm (7.539,82 rad.min-1)

Cilindrada

9 l (2,4 gal)

Alto

1.129 mm (44,4 in)

Descripción

El motor y el postratamiento de los gases de escape (EAT) se han optimizado para lograr la mayor eficiencia total del sistema y garantizar así el menor consumo y coste total de funcionamiento. Gracias a la tecnología SCR, no es necesario ampliar el tamaño de los refrigeradores en comparación con los motores Tier 3. El consumo de combustible se reduce. (aplicable para las fases EU V y IIIA) Las dimensiones coherentes de instalación y conexión del motor facilitan el cambio de las instalaciones existentes a la siguiente fase de las leyes de emisiones. Los motores disponen de un sistema modular de postratamiento de gases de escape (EAT) con componentes del kit DVERT® y variantes de configuración opcionales. Esto significa una gran flexibilidad en la integración de la máquina para el OEM. El mejor rendimiento de arranque en frío incluso en condiciones extremas. El diseño extremadamente compacto del motor y los accesorios de fácil uso reducen el coste de instalación y aumentan el número de aplicaciones. Ambos motores también están disponibles en versión plana para instalaciones extremadamente compactas. El potente sistema de inyección Common Rail y el control electrónico del motor (EMR) con conexión inteligente a la gestión de la transmisión garantizan un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo de combustible. Los motores cumplen los requisitos de la fase V de la UE, T4 de EE.UU., CN 4 y IIIA de la UE. Para la fase V de la UE se ha integrado un DPF en el sistema EAT.

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