Motor diésel TD 3.6 L4

de 4 cilindrosturboen línea

Motor de 4 cilindros en línea refrigerado por agua, con recirculación externa de gases de escape refrigerada, sobrealimentación por turbocompresor y, opcionalmente, con o sin refrigeración del aire de sobrealimentación. El potente sistema de inyección Common Rail y el control electrónico del motor (EMR), con conexión inteligente a la gestión de la tracción, garantizan un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo de combustible. El catalizador de oxidación DVERT® para la norma EU Stage IIIB y la norma US EPA Tier 4 permite un funcionamiento sin necesidad de mantenimiento en todas las condiciones de aplicación y ambientales. Se ofrece opcionalmente un filtro de partículas DVERT® (DPF). Con la introducción de la norma EU Stage V, el DPF estará disponible para todos los tipos de motor. Gracias al uso del filtro de partículas diésel, los motores ya cumplen la norma de emisiones EU Stage V, cuya entrada en vigor está prevista para 2019*. Para facilitar la instalación en la máquina, el espacio ocupado por el motor y todas las interfaces de instalación principales se mantendrán sin cambios para la Fase V. Los intervalos de cambio de aceite de hasta 500 h y un tren de válvulas que no requiere mantenimiento se traducen en bajos costes de mantenimiento y una mayor disponibilidad de la máquina. El diseño extremadamente compacto del motor y los accesorios de fácil manejo reducen los costes de instalación y amplían el número de aplicaciones. Toma de fuerza (PTO) al 100 % en el volante de inercia y en la parte delantera. Además, hasta dos tomas de fuerza con un par total de hasta 310 Nm. Opcionalmente, está disponible una variante sin EAT para mercados menos regulados, hasta el nivel de emisiones EU Fase IIIA. Nueva versión del motor de alto par para un rendimiento extraordinariamente potente por debajo de los 56 kW. El TCD 3.6 está disponible con 100 kW (Fase IV) y 105 kW (Fase V).