Motor diésel F L 2011 series

de 4 cilindrosde 3 cilindrosde 2 cilindros

F 2 L 2011 motor de 2 cilindros con turbocompresor. Sistema de refrigeración integrado (el motor se suministra completo con intercambiador de calor). Refrigeración y lubricación con aceite. 14% más de potencia en comparación con el sucesor 1011F. intervalo de cambio de la correa ampliado en un 100%. La toma de fuerza para el accionamiento de la bomba hidráulica se incrementa en un 55% con 28kW/2800 min-1. Todos los puntos de servicio en un solo lado del motor. Diseño compacto del motor. F 3 L 2011 motor de 3 cilindros con turbocompresor. Sistema de refrigeración integrado (el motor se suministra completo con intercambiador de calor). Refrigeración y lubricación con aceite. 14% más de potencia en comparación con el sucesor 1011F. intervalo de cambio de correa 100% más largo. La toma de fuerza para el accionamiento de la bomba hidráulica se incrementa en un 55% con 28kW/2800 min-1. Todos los puntos de servicio en un solo lado del motor. Diseño compacto del motor. F 4 L 2011 motor de 4 cilindros con turbocompresor. Sistema de refrigeración integrado (el motor se suministra completo con intercambiador de calor). Refrigeración y lubricación con aceite. 14% más de potencia en comparación con el sucesor 1011F. intervalo de cambio de la correa ampliado en un 100%. La toma de fuerza para el accionamiento de la bomba hidráulica se incrementa en un 55% con 28kW/2800 min-1. Todos los puntos de servicio en un solo lado del motor. Diseño compacto del motor.